“2021年，溫州市在工程車數(shù)量增長(zhǎng)3倍多、行駛里程數(shù)增長(zhǎng)4倍多的情況下，死亡人數(shù)下降57.1%，2020年實(shí)現(xiàn)零亡人，工程車行車秩序明顯好轉(zhuǎn)……”日前，在溫州市工程車交通智控中心，市公安局交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人展示了這樣一組數(shù)據(jù)。

近年來，溫州市公安局交管局積極探索“企業(yè)主管、行業(yè)自律、政府監(jiān)督”的工程車行業(yè)自律管理新模式。工程運(yùn)輸車的管理由職能部門“單打獨(dú)斗”，到政府引導(dǎo)行業(yè)自律，再到數(shù)字賦能、智能管控，實(shí)現(xiàn)“人防、物防、技防到智防”的全面提升，“全區(qū)域、全維度、全時(shí)段”溫州市工程車交通智控中心應(yīng)運(yùn)而生，取得了“秩序改善、事故下降、亡人減少”的初步成效，形成了工程車管理的溫州模式。

今年4月初，溫州市工程車交通智控中心成立，自行研發(fā)并在全國(guó)首創(chuàng)智能化管控平臺(tái)，通過人、車、企等數(shù)據(jù)的采集、分析、研判、推送、賦分、排名、處罰、監(jiān)管，形成一個(gè)全閉環(huán)的工程車數(shù)字智能化管理新模式。

針對(duì)工程車“多拉快跑”、路口不減速、亂變道等問題，該中心研發(fā)了智能限速設(shè)備，精準(zhǔn)監(jiān)控車輛速度、行進(jìn)路線;智能化管控平臺(tái)可根據(jù)轄區(qū)路況，在不同路段對(duì)工程車進(jìn)行遠(yuǎn)程限速管控，一旦超速，平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警;對(duì)多次報(bào)警、危險(xiǎn)系數(shù)高的車輛，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖車和低速限行管控。這一做法無疑是給“狂奔”的工程車裝上了“安全鎖”。4月以來，已遠(yuǎn)程鎖車48輛，及時(shí)消除了安全隱患。

“駕駛員上崗前必須安裝‘云司機(jī)’APP，填寫身份資質(zhì)、健康狀況等信息，中心自動(dòng)比對(duì)、篩查，若存在違法犯罪記錄或身體不適等情況，取消準(zhǔn)入資格;出車前必須在線掃碼接受案例警示教育，顯示綠碼才能出車;由工程車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)未按規(guī)定參加學(xué)習(xí)、顯示紅碼的駕駛員進(jìn)行停運(yùn)懲戒。”溫州市公安局交管局局長(zhǎng)錢繼華介紹說。

智能化管控平臺(tái)通過“企業(yè)評(píng)分體系”“駕駛員安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系”，每日、每周對(duì)企業(yè)和駕駛員進(jìn)行評(píng)分。評(píng)分不達(dá)標(biāo)的駕駛員，由協(xié)會(huì)組織進(jìn)行停業(yè)整改和安全教育培訓(xùn)，對(duì)連續(xù)不達(dá)標(biāo)的駕駛員，納入平臺(tái)黑名單管理，禁止企業(yè)錄用。對(duì)于排名靠后的“重點(diǎn)監(jiān)管、幫扶企業(yè)”的車輛，中心每10分鐘發(fā)送一次信息到主管部門所有人員手機(jī)微信，實(shí)行逢車必查、精準(zhǔn)管理。

溫州市鴻利環(huán)衛(wèi)運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人彭學(xué)平說，以前企業(yè)對(duì)駕駛員的監(jiān)管缺乏抓手，半夜里最怕接到駕駛員的電話，因?yàn)槊看谓拥诫娫挾及殡S一起交通事故發(fā)生;現(xiàn)在有了監(jiān)管平臺(tái)，只要一收到預(yù)警信息，就可以馬上打電話去提醒、警告駕駛員，“從而大大降低交通事故發(fā)生的幾率”。

全方位的監(jiān)管，讓交警管理在“人、車、企”環(huán)節(jié)無處不在。渣土車駕駛員李開元說：“這樣精細(xì)的數(shù)字監(jiān)管，讓我在開車的時(shí)候，感覺有一名交警正坐在我的副駕駛座上，我必須打起十二萬(wàn)分精神安全開車。”(藍(lán)瑩)