易車原創(chuàng)不知道此時(shí)屏幕前的友友們是在人人眾人人眾人眾人的景點(diǎn)歡度假期，還是宅家躺平呢？不管怎樣，也別忘了今天是屬于勞動(dòng)者的節(jié)日。

在汽車圈，其實(shí)有許多車企大佬披星戴月，為汽車行業(yè)奉獻(xiàn)著自己的光和熱。

(資料圖)

趁著致敬勞動(dòng)的機(jī)會(huì)，筆者就帶大家細(xì)數(shù)一些汽車圈的那些著名勞模，以及他們背后的車企。

世界級(jí)勞動(dòng)模范——特斯拉&馬斯克

注意看，下面這個(gè)男人叫埃隆·馬斯克，是一位手握千億美元身家的世界首富，居然每天睡地板?。?/p>

事件發(fā)生在2018年，特斯拉正在經(jīng)歷產(chǎn)能地獄、資金見(jiàn)底、不被投資機(jī)構(gòu)看好等至暗時(shí)刻，所有的希望都押注在Model 3身上。

早在2006年，馬斯克給特斯拉制定了未來(lái)十年的藍(lán)圖：

1、打造一款昂貴的小型轎車;

2、用這輛車賺到的錢，開(kāi)發(fā)一款便宜一些的中型轎車;

3、用這些車賺到的錢去造一輛可負(fù)擔(dān)的大型轎車；

4、普及太陽(yáng)能。

Model 3正是實(shí)現(xiàn)向大眾普及電動(dòng)汽車的那個(gè)產(chǎn)品，也是他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的關(guān)鍵，必須拿下。

面對(duì)Model 3量產(chǎn)爬坡，馬斯克選擇親自監(jiān)工推進(jìn)Model 3的量產(chǎn)，每天睡在特斯拉弗里蒙特的工廠里。甭管馬斯克是不是“戲精”上身給員工做表率，但可以確定的是：馬斯克對(duì)Model 3是十分上心。

所以，馬斯克自己當(dāng)世界卷王就算了，還要求他的員工們24×7的加班生產(chǎn)。員工都忍不住在職業(yè)點(diǎn)評(píng)網(wǎng)Glassdoor吐槽：在特斯拉上班就無(wú)法平衡生活和工作，大部分時(shí)間都在上班。

比996還瘋狂的加班模式讓特斯拉如愿在2018年實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，全年累計(jì)產(chǎn)能達(dá)到20多萬(wàn)輛，交付量達(dá)到24.5萬(wàn)輛，順勢(shì)把“全球新能源車企NO.1”的頭銜拿了回家。

同一年，特斯拉再次迎來(lái)逆風(fēng)翻盤的機(jī)會(huì)——與上海臨港牽手，第一座海外工廠正式落地。后來(lái)的故事大家也知道了：

2019年1月開(kāi)始建設(shè)工廠，同年12月實(shí)現(xiàn)第一輛Model 3交付，再到2021年交付48.4萬(wàn)輛，占據(jù)特斯拉全球交付量的51.7%……“中國(guó)速度”的江湖傳說(shuō)至今依然流傳著。

一路開(kāi)掛的馬斯克順理成章當(dāng)上了世界首富，開(kāi)心得像個(gè)小孩，開(kāi)始尬舞起來(lái)了。

熟知馬斯克的朋友們都知道他是“時(shí)間管理大師”：

除了特斯拉外，他還是SpaceX、推特、Boring Company多家公司的幕后大佬；

還參與投資了多家明星科技公司，比如DeepMind、Neuralink；

在身兼多份正職的同時(shí)，還曾在娛樂(lè)圈多次客串，包括《生活大爆炸》、《超驗(yàn)駭客》、《鋼鐵俠》等不勝枚舉。

無(wú)可否認(rèn)，馬斯克是全球最成功的商業(yè)領(lǐng)袖，從汽車領(lǐng)域來(lái)看，他用最快的速度將一款車量產(chǎn)，掌握著爆款、變現(xiàn)的密碼，將特斯拉打造為全球市值最高的車企，同時(shí)改變汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。

單憑這一點(diǎn)，我愿將馬斯克和特斯拉稱之為“世界級(jí)勞動(dòng)模范”與“宇宙第一卷王”。

中國(guó)新能源汽車大王——比亞迪&王傳福

西半球的馬斯克睡過(guò)地板，蹲過(guò)工廠，來(lái)自東半球的王傳福輕輕地表示：這事我熟，二十年前就干過(guò)了。

時(shí)間回到1994年，王傳福嗅到鎳鎘電池的商機(jī)，發(fā)現(xiàn)這輩子是不可能打工的了，于是放下”鐵飯碗“創(chuàng)立了比亞迪。

因?yàn)閯?chuàng)業(yè)初期缺錢，王傳福就帶著十幾個(gè)員工以廠為家，吃、住、研發(fā)都擠在頂層上，晚上睡著大通鋪，吃著水煮菜。

在那個(gè)站在風(fēng)口豬都會(huì)飛的年代，以及在那個(gè)遍地黃金的深圳，比亞迪僅用了三年的時(shí)間就賣出去1.5億塊鎳鎘電池，成為中國(guó)第一、世界第四大電池生產(chǎn)商……到21世紀(jì)初，晉級(jí)為全球最大的電池生產(chǎn)商。

就這樣，王傳福拿到了大型勵(lì)志創(chuàng)業(yè)劇的劇本，后來(lái)收購(gòu)秦川義無(wú)反顧闖進(jìn)汽車行業(yè)，更是進(jìn)入高潮迭起的精彩部分。

電池讓王傳福三年蛻變?yōu)橹袊?guó)電池之王，沒(méi)想到造車這事卻”虐“王傳福千千萬(wàn)萬(wàn)遍：

最開(kāi)始砸了2個(gè)億研發(fā)出代號(hào)316車型，結(jié)果它丑哭的外觀勸退了經(jīng)銷商；接著F3、F6等車型深陷抄襲疑云……

王傳福后來(lái)悟出一個(gè)道理，唯有自主設(shè)計(jì)、自研技術(shù)才能恒久立足。為了研發(fā)核心技術(shù)，王傳福經(jīng)常穿著工裝服深入一線，出入車間、實(shí)驗(yàn)室，和工人們一起抓研發(fā)進(jìn)度。

他更自曝“自己有60%-70%的時(shí)間在研究技術(shù)，剩下的時(shí)間花在管理上”。因此，比亞迪員工都喜歡稱他為“比亞迪首席工程師”。

十年磨一劍，比亞迪便有后來(lái)的刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、易四方、云輦等匯集成的技術(shù)魚(yú)池。

命運(yùn)總愛(ài)眷顧努力的人，轉(zhuǎn)眼來(lái)到2022年，比亞迪搖身一變成為全球最火爆的新能源車企，乘用車銷售突破186.24萬(wàn)輛，讓馬斯克多少有些猝不及防。

王傳福與比亞迪的勤勞，不止體現(xiàn)在造車上，更難能可貴的是在疫情侵襲時(shí)，跨界生產(chǎn)口罩、消毒液等防疫用品。

當(dāng)時(shí)，比亞迪動(dòng)員3萬(wàn)名工程師、10萬(wàn)名員工，3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天出口罩，利用手機(jī)凈化廠房每天生產(chǎn)出最高1億只的口罩，且絕大部分免費(fèi)捐贈(zèng)給相關(guān)部門和特需人群。

汽車狂人——吉利&李書(shū)福

在汽車圈，王傳福和李書(shū)福是最能吸金的大佬，也都靠實(shí)干闖出一片天。

相比王傳福大學(xué)畢業(yè)，下海造電池，造汽車，李書(shū)福許拿到的人生劇本更加復(fù)雜：高考失利、開(kāi)照相館、造冰箱、造鋁塑板、轉(zhuǎn)戰(zhàn)房地產(chǎn)幾乎血本無(wú)歸，最后靠摩托車、汽車翻身。

嗯，不得不說(shuō)書(shū)福哥您是懂創(chuàng)業(yè)的。

不過(guò)跟馬斯克、王傳福一樣，李書(shū)福也沒(méi)少吃苦頭。在造車之初，一沒(méi)錢二沒(méi)技術(shù)三沒(méi)資質(zhì)的吉利只能靠著夜以繼日地拆奔馳、寶馬、豐田等汽車，偷偷研究別人的零部件。

吉利直到獲得私企造車資格才正式產(chǎn)下第一臺(tái)汽車，但造車又何止這么簡(jiǎn)單？此時(shí)的吉利一邊因代價(jià)策略被人詬病廉價(jià)低端；一邊又因模仿其他汽車，吃了不少官司。

李書(shū)福痛哭說(shuō)：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點(diǎn)半工作到晚上11點(diǎn)，辛辛苦苦辦企業(yè)，為什么別人總嘲笑我？”

后來(lái)李書(shū)福意識(shí)到，只有揮舞起“自主創(chuàng)新”之劍，才能在合資主導(dǎo)的世界里，殺出一條屬于自己的汽車之路。

很快，李書(shū)福便盯上了沃爾沃，希望通過(guò)技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)師夷長(zhǎng)技以制夷。經(jīng)歷8年，數(shù)次前往美國(guó)拜訪福特，李書(shū)福才抱得美人歸。

后來(lái)故事就如大家所見(jiàn)，吉利還收購(gòu)了極星、路特斯等等，通過(guò)技術(shù)、資源整合，先后衍生出領(lǐng)克、極氪。

如今，在李書(shū)福的帶領(lǐng)下吉利集團(tuán)已是年銷143萬(wàn)輛，營(yíng)收1480億元，覆蓋新能源科技、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、車載芯片等業(yè)務(wù)的商業(yè)王國(guó)。曾經(jīng)被外媒嘲笑蛇吞象的吉利，已是全球民族之林中不可忽視的東方力量。

寫在最后：

作為世界頂級(jí)”勞?！昂蜕虡I(yè)領(lǐng)袖，馬斯克、王傳福、李書(shū)福的身上都有著一個(gè)共同點(diǎn)：敢想敢做，認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)方向，便舍命狂奔，都迎著晨光實(shí)干，卻不面對(duì)晚霞幻想。

更重要的是，他們身后的車企都在推動(dòng)著汽車工業(yè)滾滾向前，讓新能源汽車走向千家萬(wàn)戶，或是讓中國(guó)人買得起汽車，這些都讓他們每一次的睡工廠、熬夜有了更深刻的意義。