如果問我最看好哪個自主品牌，上海車展前我肯定會猶豫不決，但是看完車展后我十分確定，長城汽車就是自主品牌乃至整個汽車行業(yè)最大的潛力股。

首要的證據(jù)就是長城汽車的參展陣容。在剛結束的上海車展上，長城汽車5大品牌再次集結，帶來了近30款產(chǎn)品，其中超15款為智能新能源車。僅僅是混動車領域，長城汽車就帶來了3款不同的混動架構，這你受得了嗎？

就拿哈弗品牌來說，首次搭載長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4的全新車型梟龍MAX就進行了公開的展示。眾所周知，作為長城汽車最新推出的混動技術，這套系統(tǒng)的特征就是用兩驅車的成本做出了電四驅車型，而且油耗也完全沒有任何提升。將它放到混動市場中，其他混動系統(tǒng)真是瞬間不香了。

個人更感興趣的，是定位高端智能新能源的魏牌展臺。據(jù)說售價不過31萬元的藍山DHT-PHEV，上市后5天就收到了5000臺大定訂單，可見這款車有多香。當然，品牌首款MPV車型高山看起來也是一個狠角色，它很有希望彌補高端MPV市場的空白區(qū)。

說起硬派越野，今后估計半數(shù)以上的玩家都會選擇長城汽車的車型了。本次坦克展臺展出的坦克500Hi4-T公布了36萬元的預售價格，這分明是想把那些百萬級的進口硬派越野車埋到土里。至于全球首秀的坦克400Hi4-T，或許還能夠助力“越野運動普及”，總之它們相較以往在中國市場售賣的越野車，震撼程度不是高出一點半點。

僅僅從這一次車展上，你能夠看到長城汽車產(chǎn)品庫的厚度。當然，這背后更多倚仗的是長城汽車對企業(yè)發(fā)展節(jié)奏的把控，以及堅守長期主義的信念。畢竟在前幾年新能源蒙眼狂奔的年代，長城汽車絕不是潮流的盲從者。

正如長城汽車CGO李瑞峰所說：“當前亂象下的這種定價的背后，完全沒有一個穩(wěn)健的經(jīng)營思路，沒有一個平衡中短期、中長期的一個戰(zhàn)略思考。頂風前行，肯定會慢一些。”

但是可以預見的是，頂風過后，肯定就是順風。如果說造車是一場馬拉松，那么很簡單，后半程身處順風環(huán)境下的長城汽車一定會跑得更輕松。一旦長城汽車立志將長期主義堅守到底，潛力和爆發(fā)力都是驚人的，這也是那么多證券機構看漲長城汽車的關鍵原因。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。