靠著檸檬混動DHT，說長城汽車是混動圈“大佬”，沒人反對吧

2022-06-18 13:02:43 來源：財訊網(wǎng)

就像一只水桶能裝多少水取決于最短的木板，混動技術需要的是均衡向上，而不是單一地追求性能或者經(jīng)濟性。例如中國品牌還沒“進場”前的豐田混動系統(tǒng)，面市最早，全面性鮮有敵手。包括后來者本田iMMD，雖然油耗表現(xiàn)比它好，但動力卻拖了后腿，口碑依舊不如豐田好。隨著中國品牌入局，豐田的市場地位受到嚴重威脅。強中更有強中手，在國內混動賽道中，比亞迪DMi、長安藍鯨、吉利雷神等主流國產(chǎn)混動還是沒能成功上位，最后，還是長城汽車檸檬混動DHT順利把豐田拿下。

原因很簡單，長城汽車檸檬混動實現(xiàn)了油耗和動力的完美平衡，并且各項參數(shù)表現(xiàn)都實現(xiàn)了領先。比亞迪DMi雖然各方面都比豐田強，但有電的DMi和沒電的DMi完全就是兩個系統(tǒng)，實用性也不是豐田的對手。至于吉利雷神，為了省油“自廢武功”，居然用上了三缸發(fā)動機，這也注定了它的市場前景不太樂觀。

作為打破合資壟斷的“先行者”，檸檬混動當然要拿出點真功夫。雖然在結構上屬于雙電機混聯(lián)拓撲結構，基本原理上與本田i-MMD混動系統(tǒng)類似，但檸檬混動DHT最大的變革在于為發(fā)動機匹配了兩檔定軸式變速機構，相比于本田iMMD單一的齒比，這一設計彌補了混動系統(tǒng)在中高速路段動力表現(xiàn)不佳的缺點。

同時，作為“七合一”高效能多?；靹涌偝蔀楹诵臉嫿ǖ幕旌蟿恿夹g體系，檸檬混動DHT擁有高度集成化設計，相對傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動效率更高，NVH性能更好，可靠性更好，可以用“快、順、靜、省”四個字可以概括。因此，通過數(shù)據(jù)我們就能發(fā)現(xiàn)，檸檬混動DHT各方面的表現(xiàn)在混動領域完全就是“天花板”一樣的存在。