法治日報全媒體記者 廉穎婷 通訊員 成楠

5月10日，天舟六號貨運(yùn)飛船成功發(fā)射。此時，距地球400公里外的中國“天宮”，神舟十五號乘組在軌迎來加強(qiáng)版天舟貨運(yùn)飛船。

天舟六號任務(wù)是今年唯一一次貨運(yùn)飛船發(fā)射，為神舟十六號乘組先行送去“糧草”和“輜重”。

(資料圖片僅供參考)

中國航天科技集團(tuán)有限公司六院為此次發(fā)射提供了6臺120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)和4臺18噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)，并為天舟六號貨運(yùn)飛船配置了4臺軌控發(fā)動機(jī)、32臺姿控發(fā)動機(jī)和4只金屬膜片貯箱。

10臺液煤發(fā)動機(jī)讓“太空物流”更快更好

此前，長征七號運(yùn)載火箭已與天舟貨運(yùn)飛船五度攜手，圓滿完成“太空快遞”任務(wù)。作為我國新一代中型運(yùn)載火箭的“心臟”，120噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)和18噸級液氧煤油發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)已趨于穩(wěn)定，但追求高可靠性沒有止境。六院試驗隊以“打一發(fā)進(jìn)步一發(fā)”為目標(biāo)，不斷向著更精準(zhǔn)、更高效、更可靠加力邁進(jìn)。

此次發(fā)射任務(wù)中，二級發(fā)動機(jī)有一項重要技術(shù)狀態(tài)更改，試驗隊員在進(jìn)場前已經(jīng)完成全部技術(shù)狀態(tài)再確認(rèn)以及生產(chǎn)質(zhì)量全面復(fù)查。在前序任務(wù)精雕細(xì)琢的基礎(chǔ)上，進(jìn)入發(fā)射場后，又聯(lián)合總體共同開展了新一輪復(fù)核復(fù)算工作，確保發(fā)射萬無一失。

“從質(zhì)量到流程，我們都要精益求精。”六院試驗隊隊長李護(hù)林說。空間站應(yīng)用與發(fā)展階段任務(wù)對質(zhì)量工作有著極高要求，從全程剛性落實雙向質(zhì)量交底到文書四級聯(lián)審制度，確保質(zhì)量安全受控，六院試驗隊讓“質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是勝算”的制勝理念落實到每個環(huán)節(jié)、每步操作、每個動作。

為了確保每顆航天“螺絲釘”都緊緊鉚在戰(zhàn)位上，試驗隊充分落實崗位責(zé)任制要求，所有在崗試驗隊員均參加過長征七號火箭飛行試驗，進(jìn)場前又再次開展三級崗位責(zé)任教育培訓(xùn)，確?？臻g站任務(wù)過程完美、結(jié)果圓滿。

為了加強(qiáng)液氧煤油發(fā)動機(jī)團(tuán)隊建設(shè)與經(jīng)驗傳承，同時考慮到新員工快速成長的迫切需求，此次任務(wù)第一次設(shè)置了“學(xué)習(xí)崗”。來自11所的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)設(shè)計師胡之頡是2022年4月入職的新員工，也是液氧煤油發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊史上最年輕的發(fā)射場試驗隊員，雖然入職時間短，但是有著一顆不斷求知的上進(jìn)心。試驗隊里，工作了30年以上的“老航天”熱情不減，70后、80后研制人員扛起自主創(chuàng)新大旗，90后、95后不怕吃苦，有新視野、新技術(shù)，在攻克更多航天關(guān)鍵技術(shù)的道路上，六院研制團(tuán)隊共同奔赴。

36臺空間發(fā)動機(jī)讓“貨運(yùn)小哥”動靜自如

貨運(yùn)飛船主要任務(wù)是為空間站運(yùn)輸、存貯貨物，運(yùn)輸、補(bǔ)加推進(jìn)劑，并將廢棄物收集、存放，帶回大氣層銷毀，天舟六號此行也不例外。作為空間站的后勤補(bǔ)給航天器，貨運(yùn)飛船在經(jīng)過前幾次發(fā)射后，技術(shù)更加成熟，雖然不直接運(yùn)送航天員，卻是名副其實的載人航天任務(wù)，更關(guān)乎航天員在“太空家園”的健康安全。

六院801所推進(jìn)分系統(tǒng)為貨船在軌飛行軌控、滾動、俯仰偏航等各種姿軌控提供全部動力功能，是貨運(yùn)飛船的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一。此次配置了36臺空間發(fā)動機(jī)，最小推力25牛，最大推力490牛，大大小小的發(fā)動機(jī)從不同方向提供不同推力，從而保證飛船在太空中俯仰有度、動靜自如。

天舟六號貨運(yùn)飛船進(jìn)行了系統(tǒng)升級，對貨物艙進(jìn)行了較大改進(jìn)，大幅度增強(qiáng)密封艙的貨物運(yùn)輸能力，給航天員提供的物資將可以支撐更長的時間。

天舟六號貨運(yùn)飛船到底有多大裝載量？六院801所載人推進(jìn)系統(tǒng)部部長顧帥華表示，用一句話概括就是“擴(kuò)大容積，提升運(yùn)力”。為了適應(yīng)密封艙擴(kuò)大的應(yīng)用需求，推進(jìn)分系統(tǒng)對主結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，在充分繼承天舟一號到天舟五號推進(jìn)系統(tǒng)雙層框架型復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決了整體結(jié)構(gòu)剛度等問題，提高結(jié)構(gòu)效率，并成功通過試驗等考核。