新黃河記者了解到，濟南地鐵6號線、8號線有望今年下半年動工，7號線、9號線有望明年批準(zhǔn)立項。

2020年，濟南軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù)，其中包括建設(shè)3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路，總里程約159.6公里，估算總投資1154.36億元，規(guī)劃期為2020年至2025年。

濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌介紹，按照國家發(fā)改委和省發(fā)改委要求，濟南軌道交通建設(shè)梯次推進，目前開展的是3號線二期和4號線。

陳思斌介紹，濟南地鐵6號線和8號線有望今年下半年動工。據(jù)了解，6號線工程西起位里莊站，沿醫(yī)學(xué)大道、濟南西站中軸線、經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、國際金融城東西向中軸線、新濼大街、鳳凰路、濟南東站前街走行，東至梁王東站。線路全長約39.1公里，均為地下線。

作為軌道交通東西向骨干線，6號線沿城市東西向重要發(fā)展軸規(guī)劃，大部分線位敷設(shè)在濟南市主要客運走廊上，連接濟南西站、濟南火車站、濟南東站等城市重要交通樞紐，將覆蓋城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū)，是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵，促進城市空間向東西拓展。

8號線一期工程西起邢村站，東至山東大學(xué)站，途經(jīng)歷城區(qū)和章丘區(qū)兩個行政區(qū)，主要沿經(jīng)十路、經(jīng)十東路走行。全長22.6公里，其中，高架線14.1公里、地下線8.5公里。作為濟南主城區(qū)連接章丘區(qū)的快速通道，8號線一期工程串聯(lián)齊魯科創(chuàng)大走廊、國家級自由貿(mào)易區(qū)和章丘大學(xué)城，將對帶動章丘區(qū)發(fā)展，引導(dǎo)國家級自由貿(mào)易區(qū)、齊魯科創(chuàng)走廊發(fā)展發(fā)揮重要作用。

此外，陳思斌表示，7號線和9號線有望明年批準(zhǔn)立項。7號線一期工程為連接黃河南北的骨干線，線路途經(jīng)東部新區(qū)核心區(qū)、城市中心區(qū)以及黃河以北先行區(qū)等片區(qū)。線路南起章錦西站，北至新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)內(nèi)行政中心站，主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行。

9號線一期工程線路西起黃河南岸站，東至董家站，沿勝利路、金輿大道、響泉路、鋼化路走行，為中心城區(qū)東北部骨干線，線路連接華山片區(qū)、王舍人片區(qū)等重點區(qū)域。

由于第二期建設(shè)規(guī)劃是從市中心走行，拆遷量大，施工難度較大。濟南軌道交通集團表示，在施工中將盡量減少對市民的影響。

濟南軌道交通4號線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4號線目前已有10處站點進場施工，其余的十幾處正在辦理相關(guān)手續(xù)，包括管遷、綠遷、交通導(dǎo)改等手續(xù)，還有一些站點因為拆遷問題，各區(qū)正在推進征地拆遷工作。

4號線多處站點位于濟南的交通大動脈經(jīng)十路，為了保泉，4號線施工采取了“繞避抬升”的方式，盡量不進到泉水敏感區(qū)，在一定范圍內(nèi)控制地鐵車站標(biāo)高，減少對地下水的影響，確保地鐵建設(shè)和泉水共榮共生。(柴穎穎)