近日，加州車(chē)管所DMV發(fā)布最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試報(bào)告，AutoX、滴滴、小馬智行等中國(guó)市場(chǎng)的玩家均名列前
本次報(bào)告的公司中，值得注意的是AutoX這家公司，在無(wú)人駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)、車(chē)隊(duì)規(guī)模、L4自動(dòng)駕駛范圍、L4技術(shù)能力等多領(lǐng)域，長(zhǎng)期堅(jiān)持積累和投入。
AutoX集團(tuán)創(chuàng)始人肖健雄教授表示，“堅(jiān)定不移，All in L4，將無(wú)人駕駛進(jìn)行到底”。
(資料圖)
自動(dòng)駕駛行業(yè)中，擁有千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的公司很少，千人全部專(zhuān)注于L4級(jí)無(wú)人駕駛乘用車(chē)的公司則更為稀少。
在此背景下，AutoX對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的投入在行業(yè)內(nèi)算是比較特立獨(dú)行：自2022年年初，AutoX的L4級(jí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1000+人，規(guī)模達(dá)到國(guó)內(nèi)其他L4級(jí)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的數(shù)倍，并持續(xù)吸納全球頂級(jí)人才，目前仍有大量研發(fā)崗位在全球?qū)ν庹衅浮?/p>
此前，AutoX的L4級(jí)乘用車(chē)隊(duì)已超過(guò)1000臺(tái)，是中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)上最大規(guī)模的全無(wú)人車(chē)隊(duì)，在北上廣深、硅谷等全球超級(jí)城市部署。在全球范圍，AutoX建設(shè)了大型L4級(jí)運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)，為大規(guī)模車(chē)隊(duì)專(zhuān)業(yè)級(jí)運(yùn)維調(diào)度而建，以支撐上千臺(tái)無(wú)人車(chē)在多城市、大區(qū)域、高密度的測(cè)試與運(yùn)營(yíng)部署，形成了完善的規(guī)模化部署能力。
L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛與L2級(jí)輔助駕駛的價(jià)值差異巨大：能在人們的日常出行中提供完全的自動(dòng)化，解放雙手、解放雙眼、解放思緒，才能節(jié)約人們寶貴的時(shí)間和精力，而L2級(jí)別輔助駕駛則無(wú)法完全做到這一點(diǎn)，即使能處理簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，從安全角度要求，駕駛員也不應(yīng)挪開(kāi)雙眼，甚至不應(yīng)離開(kāi)雙手。
要達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛，必然需要大規(guī)模的自動(dòng)駕駛區(qū)域。對(duì)于L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛而言，如果運(yùn)行區(qū)域范圍面積過(guò)小，對(duì)用戶而言就缺乏實(shí)際使用價(jià)值。而在大區(qū)域?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并非簡(jiǎn)單地從一些圖商購(gòu)買(mǎi)高清地圖即可，更需要形成大規(guī)模部署的體系化能力，包括團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、流程建立、安全質(zhì)量把控、工具鏈支持等方面的積累。
AutoX不僅擁有最大的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)行域，超過(guò)1000平方公里區(qū)域范圍，并且覆蓋單位區(qū)域面積密度最高、最密集復(fù)雜的城市中心CBD繁華道路。任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛域，超大范圍內(nèi)游刃有余。從覆蓋規(guī)模面積、道路路況復(fù)雜度等多個(gè)維度，都創(chuàng)下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的首例。其中近180平方公里為完全無(wú)人駕駛域“無(wú)人之境”，可在該區(qū)域內(nèi)公開(kāi)道路進(jìn)行完全無(wú)人駕駛。
同時(shí)，通過(guò)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域深扎，從軟件到底層硬件，從計(jì)算平臺(tái)到傳感器的研發(fā)投入，AutoX成為了中國(guó)市場(chǎng)上唯一一家具備真正全棧自研能力的公司。
其自主研發(fā)的第五代全無(wú)人系統(tǒng)Gen5，已經(jīng)量產(chǎn)上千臺(tái)規(guī)模，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車(chē)載超算平臺(tái)AutoX XCU、定義整體L4級(jí)無(wú)人駕駛域電子電氣架構(gòu)EEA。其中AutoX自研的XCU系統(tǒng)，是亞洲首個(gè)算力超過(guò)2000 TOPS的車(chē)載域控制器。
AutoX Gen5系統(tǒng)不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余確保?規(guī)級(jí)功能安全，各個(gè)模塊還經(jīng)過(guò)了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC測(cè)試等車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)?規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證。
近些年來(lái)，不少業(yè)內(nèi)公司出于技術(shù)成熟度等自身具體情況的考量，選擇放棄L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)而降級(jí)到L2輔助駕駛。但是，AutoX堅(jiān)定認(rèn)為，即使國(guó)內(nèi)的L4相關(guān)政策法規(guī)仍需進(jìn)一步突破，中國(guó)市場(chǎng)也應(yīng)享有全球最領(lǐng)先的L4級(jí)別無(wú)人駕駛服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者也值得享受最尖端L4科技給生活的巨大便利。在L4科技已經(jīng)在全球其他地區(qū)已成為現(xiàn)實(shí)的情況下，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)一定不會(huì)只滿足于有局限性的L2級(jí)別輔助駕駛。
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