6月5日，宇通舉辦為商用而生·宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會，面向全球發(fā)布宇通新能源商用車品牌新形象、新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品。其中，重磅發(fā)布了宇通新能源商用車集成控制技術(shù)平臺——宇通?？谽平臺，這也是商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，標志著新能源商用車行業(yè)進入了硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，基于睿控E平臺的搭載應用的宇通客車、卡車、專用車三大品類全系新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相。

在新老企業(yè)陸續(xù)發(fā)力、競爭愈發(fā)激烈的新能源商用車市場，要想在一眾對手中脫穎而出，核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、價值把控均是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

而作為以商用車起家的企業(yè)，宇通在創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈協(xié)同發(fā)展的“三鏈能力”加持下，宇通實現(xiàn)了整車產(chǎn)品譜系開發(fā)，用產(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運營，并通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理革新帶動整個行業(yè)的技術(shù)進步與市場成熟。

商用車新能源化帶來發(fā)展新空間：宇通或?qū)⒊霈F(xiàn)利潤與市值齊飛

回顧歷史可以發(fā)現(xiàn)，受整體經(jīng)濟形勢和置換政策的雙重影響，我國商用車市場經(jīng)歷了較為明顯的周期性變化。

每逢國標切換和經(jīng)濟上行時期，商用車的銷售就蓬勃向上，反之，政策空缺和需求透支時期也往往伴隨著商用車銷售的跌入谷底。

在國內(nèi)商用車銷量于2022年觸底之際，一方面后疫情時代下制造業(yè)、物流、社會消費等領(lǐng)域的需求逐漸恢復，另一方面國標切換也提供了政策支撐，商用車有望開啟新的增長周期。

另外一大值得關(guān)注的趨勢，是商用車的電動化。2022年我國電動商用車上險數(shù)為23萬輛，同比增長達90.1%，遠高于市場整體水平；全年電動滲透率達到8.9%，較上一年增加6個百分點。

目前，我國已形成相對完整的新能源商用車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建立了一定的規(guī)模優(yōu)勢，尤其是在公共領(lǐng)域車輛電動化水平持續(xù)提升，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞領(lǐng)域基本實現(xiàn)新能源化，短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景重型貨車已逐步開始推廣應用。

在此背景下，中國新能源商用車銷量大幅增加，從2021年的18.6萬輛增至2022年的33.8萬輛，同比增長81.7%，占商用車銷量的比例從3.9%擴大至10.2%。

截至目前，宇通在全球擁有15家KD工廠，全球四十多個國家和地區(qū)在批量運營宇通新能源，覆蓋歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨聯(lián)體等六大區(qū)域，宇通新能源商用車累計銷售超過17萬臺，產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先，累計行駛里程達360億公里。

?？谽平臺聚焦“出行、物流、作業(yè)”三大場景，覆蓋行業(yè)最全的商用車產(chǎn)品鏈條，包括客車、卡車、專用車三大品類等全系新能源產(chǎn)品。實現(xiàn)各領(lǐng)域產(chǎn)品價值升級，帶來品質(zhì)承諾。

深耕技術(shù)創(chuàng)新：“更商用、更耐用、更好用”

宇通新能源商用車表現(xiàn)亮眼背后，是其強大的核心競爭力。事實上，在國家“雙碳”戰(zhàn)略及“新四化”浪潮的推動下，我國商用車的新能源化進程明顯加快，但由于技術(shù)和應用尚處于初期，行業(yè)仍有較大痛點，從續(xù)航里程偏低到購置成本較高再到電力安全困境等，都是整個產(chǎn)業(yè)需要直面的問題。

作為一家“為商用而生”的新能源商用車企業(yè)，宇通敏銳地捕捉到當前新能源商用車客戶需求多樣化的事實，致力于為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的產(chǎn)品，重新定義新能源商用車的價值所在。

值得關(guān)注的是，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的大趨勢下，新能源汽車技術(shù)發(fā)展由過去的硬件主導變成了軟件主導、軟硬融合的模式，只有軟硬件有效地融合發(fā)展，才能讓汽車的功能、性能、結(jié)合場景的個性化體驗做到極致。

基于此，宇通打造了全新的?？谽平臺。?？谽平臺包含跨域融合C架構(gòu)和車機操作系統(tǒng)YOS兩大核心。其中，C架構(gòu)是整車的“大腦和神經(jīng)”，由“中央計算單元、多合一控制器、智能座艙域控制器、輔助駕駛域控制器“構(gòu)成，原來車上50多個控制器合并成為了這四個控制器，實現(xiàn)了全棧集中運算，整車區(qū)域控制；YOS則是基于C架構(gòu)自主研發(fā)的商用車操作系統(tǒng)，是軟件生態(tài)發(fā)展的靈魂，可實現(xiàn)整車原生安全、強實時的統(tǒng)一管理和控制，兼容各類驅(qū)動與應用。C架構(gòu)與YOS形成了?？谽平臺的技術(shù)底座，實現(xiàn)功能融合再分配，算力提升200%，控制效能提升100%，車輛全生命周期持續(xù)OTA升級，滿足智能駕乘體驗，為車輛運營安全保駕護航。

宇通集團新能源研究院院長李高鵬表示，睿控E平臺具有“超集成、可拓展、自進化”三大特點，集成度、智慧程度大大增強，在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效，滿足各個商用車細分市場全場景需求的同時，還能夠不斷進化完善。

同時，睿控E平臺依托宇通億萬級的數(shù)據(jù)支撐，搭載新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等七大總成。

此外，在發(fā)布會上，宇通客車、卡車、專用車三大品類全系新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相，基于?？谽平臺的搭載應用，行業(yè)普遍存在的續(xù)航不足、作業(yè)效率低、動力不足、安全不足、出勤率不高、運營穩(wěn)定性差、新能源車輛的運營管理沒有經(jīng)驗、車輛全生命周期擁有成本不及油車等核心痛點得以有效解決。

例如，宇光E8 MAX搭載新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋，可實現(xiàn)長續(xù)航、大運力的運營效果；宇通輕卡T系列產(chǎn)品搭載新一代高安全超能電池，實現(xiàn)了高安全、高效率、長續(xù)航的運營效果；而宇通純電礦卡、重卡在新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋的助力下，出勤率可高達99%，?？谽平臺以高效運營、穩(wěn)定運營、智慧運營賦能產(chǎn)品，為客戶帶來更“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。

產(chǎn)業(yè)鏈橫縱布局，價值聚合全面加速

在本次發(fā)布會上，宇通發(fā)布了新的品牌形象—宇通商用車，宇通表示，其品牌使命是用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個人。

宇通是做商用車起家的，商用車的基因就是價值創(chuàng)造的基因。從入駐新能源商用車領(lǐng)域伊始，宇通就以“為客戶（社會）創(chuàng)造價值”的理念為出發(fā)點不斷前行。三十年的行業(yè)積累和沉淀，讓宇通變得更加篤定從容，也造就了宇通的核心競爭優(yōu)勢——“三鏈能力”。

事實上，除了創(chuàng)新鏈以外，宇通在產(chǎn)業(yè)鏈方面也有強大的競爭力。歷經(jīng)20多年的闊步發(fā)展，宇通已成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源商用車企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋客車、卡車、專用車、零部件，擁有2家上市公司、4個整車工廠、5個零部件基地。

除了縱向深入外，宇通還在全球范圍內(nèi)進行橫向布局。在海外市場，宇通抓住海內(nèi)外新能源發(fā)展差異的窗口期努力獲取電動車訂單，從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務型+解決方案”升級轉(zhuǎn)型，綜合競爭力持續(xù)攀升。對商用車客戶而言，價值是實打?qū)嵱绊懏a(chǎn)品使用體驗的要素。宇通商用車構(gòu)筑了一條涵蓋全環(huán)節(jié)的價值鏈，全方位助力客戶成功，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

秉承“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，宇通從洞察用戶需求出發(fā)，對研發(fā)設(shè)計、車輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗證、售后服務等影響車輛全生命周期運營的環(huán)節(jié)進行改善提升，以“可靠、高效、引領(lǐng)”的產(chǎn)品、服務和解決方案，不斷聚合價值、積累生態(tài)樣本，推動商用車全系產(chǎn)品的進階。

在商用車快步向新能源邁進的當下，宇通精準把握商用車核心用戶的痛點，在車輛特性、功能開發(fā)、性能優(yōu)化上掌握主動權(quán)，通過創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈三管齊下，核心競爭優(yōu)勢持續(xù)提升，未來有望為商用車的新能源化做出更多的獨創(chuàng)性貢獻。而在此過程中，宇通也必將實現(xiàn)自身更大的成長！