9月18日，隨著“鐵盾八號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，由中鐵二十二局承建的太原軌道交通1號(hào)線太原南站至中心街東站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著太中盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

太原南站至中心街東站區(qū)間左線全長752.913米，右線全長752.380米。盾構(gòu)由中心街東站小里程端反向推進(jìn)，沿北營南路西側(cè)地塊敷設(shè)，長距離側(cè)穿麗澤佳苑小區(qū)，近距離側(cè)穿太原搪瓷廠宿舍、高鐵生產(chǎn)綜合樓，與太原搪瓷廠宿舍平面最近距離僅為2.66米。此外，高鐵生產(chǎn)綜合樓所在位置為水溝回填土，地表為濕陷性黃土，土層敏感易擾動(dòng)，盾構(gòu)通過時(shí)對(duì)地表沉降控制要求極高。

面對(duì)盾構(gòu)施工諸多困難，施工團(tuán)隊(duì)提前謀劃，研究制定安全可靠的掘進(jìn)、側(cè)穿方案。全天候監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、密切關(guān)注地面沉降數(shù)據(jù)，側(cè)穿風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)加大沉降監(jiān)測頻率，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，保證出土流暢度;對(duì)每環(huán)出土量進(jìn)行龍門吊稱重、體積換算雙指標(biāo)把控,嚴(yán)防超挖欠挖;同步注漿確保壓注飽滿，二次注漿及時(shí)跟進(jìn)，有效穩(wěn)定周圍土體。技術(shù)人員配合默契，施工工序環(huán)環(huán)相扣，確保了施工中盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)，高質(zhì)量、高效率完成太原南站至中心街東站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通任務(wù)。

據(jù)工程建設(shè)方中國鐵建投資集團(tuán)介紹，太原地鐵1號(hào)線21座新建車站均已開工建設(shè)，截至目前，已有12座車站完成主體封頂，2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完成雙線貫通，7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通。(山西日?qǐng)?bào)記者丁園 通訊員劉哲)