《蘇南中心區(qū)域高鐵跨江一體化發(fā)展研究》項(xiàng)目(下簡稱“研究項(xiàng)目”)工作大綱專家評(píng)審會(huì)25日在江蘇無錫舉行。記者從會(huì)上獲悉，無錫將主動(dòng)建設(shè)蘇北、蘇中、蘇南跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展中軸線，提升惠山站的樞紐連接作用，建設(shè)蘇南中心樞紐，開拓?zé)o錫在蘇錫常都市圈和寧杭經(jīng)濟(jì)帶協(xié)調(diào)發(fā)展的新空間，進(jìn)一步鞏固無錫“全國性綜合交通樞紐城市”的地位。

長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、城鎮(zhèn)化和都市圈發(fā)展水平最高的地區(qū)之一。改革開放以來，長三角地區(qū)交通運(yùn)輸快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，運(yùn)輸服務(wù)水平也日漸提升，總體適應(yīng)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

然而，對(duì)標(biāo)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展要求，目前長三角地區(qū)仍處在交通一體化發(fā)展的初級(jí)階段，一體化布局銜接與國土空間、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局適應(yīng)能力存在不足，主要表現(xiàn)在綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性矛盾突出、運(yùn)輸服務(wù)一體化水平有待提升、一體化體制機(jī)制亟待健全等方面。

今年4月初，為進(jìn)一步增強(qiáng)無錫在長三角一體化發(fā)展進(jìn)程中的擔(dān)當(dāng)，提升無錫作為長三角幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢。無錫市政府決定由惠山區(qū)政府及相關(guān)部門與江蘇研究院共同組織，委托中國工程院院士盧春房總負(fù)責(zé)，江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)作為牽頭單位，與中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、中國鐵道科學(xué)技術(shù)研究院、中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)、南京工業(yè)大學(xué)等單位共同組成研究團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)研究項(xiàng)目。

25日舉行的專家評(píng)審會(huì)，主要圍繞“長三角一體化發(fā)展中的高鐵發(fā)展，無錫該如何做?”“蘇錫常大都市圈中，無錫該如何定位?”“蘇南中心區(qū)域高鐵跨江一體化中，無錫該如何布局?”等核心內(nèi)容進(jìn)行研討，將無錫一體化發(fā)展全面融入長三角“一極三區(qū)一高地”建設(shè)。 江蘇省人民政府研究室副主任臧建東、中鐵上海局集團(tuán)總工程師馬偉叁、江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥、中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)院長劉建紅等7位專家對(duì)研究項(xiàng)目的工作大綱進(jìn)行了細(xì)致討論，并就“蘇南中心區(qū)域高鐵跨江一體化發(fā)展的基礎(chǔ)與條件”“蘇南區(qū)域主要樞紐站點(diǎn)功能定位分析”“通道交匯樞紐惠山站規(guī)劃”等方面提出了指導(dǎo)性的意見和建議。

“跳出單純地理位置概念，綜合考慮自然空間、人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)體量和與上海的關(guān)聯(lián)度等多因素來看，無錫處于蘇南中心。”評(píng)審會(huì)上，受邀到會(huì)的專家們對(duì)無錫得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢給予肯定。

在專家們看來，無錫要建設(shè)樞紐中心城市，其中一個(gè)重要抓手就是高鐵。“高鐵的科學(xué)化布局將使城市群之間的人流、物流效率大幅提高，將使城市群之間的往來時(shí)間大幅縮短。”

據(jù)悉，無錫境內(nèi)共有五個(gè)高鐵站，分別為：宜興站、惠山站、無錫站、無錫東站和無錫新區(qū)站。目前，無錫境內(nèi)在建和規(guī)劃建設(shè)的鐵路主要有南沿江城際、鹽泰錫常宜城際、蘇錫常都市快線等線路。其中，鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常都市快線都將接入惠山站。(記者 孫權(quán))

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