手拿鋼尺，認真地看著軌距;趴下身子，眼睛仔細觀察著前方鋼軌形態(tài)……這些粗中有細的活都是軌道檢修工的日常工作。7月21日下午，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者來到合肥軌道交通3號線段，用鏡頭記錄下軌道檢修工的日常生活。

吳光波是合肥軌道交通集團運營分公司3號線的軌道檢修工長。2015年，他通過招聘入職后一直從事軌道檢修工作，至今已經(jīng)有7年的時間。通過多年的工作積累，如今吳光波已經(jīng)是一名檢修工長。

“線路檢查、道岔檢查……這些都是我們?nèi)粘５淖鳂I(yè)。”吳光波向記者介紹，軌道設備的維修工作很多，不僅要保證軌道線路的質(zhì)量，還要保證整體線路的清潔程度。“每個設備都有嚴格的維修標準，哪怕一毫米的差錯都不能有。”在吳光波看來，軌道檢修是個技術(shù)性很強的精密活兒，“這看上去是個粗活，但其實粗中帶細，不容許出現(xiàn)一點的馬虎!”

從事軌道檢修工作7年來，不論嚴寒酷暑，吳光波一直都在一線。他告訴新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者，軌道檢修不僅是個技術(shù)活，更是一項辛苦活。“一次巡檢工作下來，我們就要走大約6公里，有10000多步。” 吳光波說，這樣的巡檢工作，實行雙人雙崗檢修，巡檢工作結(jié)束后還有其他的檢修工作也要開展。

夏季高溫，戶外作業(yè)讓人有些難耐。而越是酷暑時節(jié)，軌道檢修工更要到戶外檢查鋼軌的情況，改成防止溫度過高鋼軌脹軌跑道。吳光波告訴新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者，鋼軌溫度會比正常氣溫高20—30攝氏度，“像前段時間的高溫天氣，鋼軌溫度甚至高達60攝氏度，別說用手觸碰到鋼軌會很燙，就連檢查用的工具都非常燙手。”

吳光波表示，雖然工作辛苦，但在長期一線工作中他也逐漸發(fā)現(xiàn)了屬于線路檢修工的獨特魅力。在他看來，這份工作能保證合肥市民乘坐地鐵的交通安全。作為一名軌道檢修工長，他也經(jīng)常對自己所帶的工作人員說：“雖然檢修工作辛苦，但我們一想到這項工作是有意義的，是在為社會做貢獻，就應該充滿動力!”(黃文文 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 余康生)