當(dāng)失信被執(zhí)行人被采取限制消費(fèi)措施后，據(jù)相關(guān)規(guī)定，其不得有包括乘坐飛機(jī)等高消費(fèi)行為。

不過，紅星資本局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于部分限高人員來說，他們?nèi)匀豢梢暂p易地購買機(jī)票、乘坐飛機(jī)，只需要聯(lián)系黃牛，并在機(jī)票全價(jià)的基礎(chǔ)上額外付1200元。

3月15日到3月17日，紅星資本局通過某黃牛追蹤了一名限高人員的機(jī)票信息，調(diào)查發(fā)現(xiàn)：黃牛繞開了限制乘機(jī)系統(tǒng)，其中有渠道利用航司與航司之間的里程兌換為限高人員訂機(jī)票。

(相關(guān)資料圖)

↑資料配圖 圖據(jù)圖蟲創(chuàng)意

號稱“解決出行難題”，收取1200元可代訂七家航司機(jī)票

一般來說，當(dāng)被列為“限高人員”后，都無法正常購買機(jī)票。

以某法院公布的限高人員楊先生為例，紅星資本局通過法院的公開信息獲得他的姓名和身份證號，并嘗試在航空公司直營渠道、第三方平臺訂機(jī)票，在準(zhǔn)備付款時均提示訂票失敗。

該提示框稱，“（訂單）包含失信被執(zhí)行人乘客，無法預(yù)訂機(jī)票?！?/strong>也有平臺的提示為：“因選擇的乘機(jī)人中包含失信人，無法繼續(xù)為您完成預(yù)訂，請核實(shí)后重新選擇。”

為限高人員在不同渠道訂機(jī)票的失敗提示

這也意味著：不論在直營渠道還是第三方平臺，在法院的限高令下，限高人員無法訂購機(jī)票。

而紅星資本局注意到，在知乎（ZH.US）等平臺上，有人利用問答引流，表明自己有為限高人員購買機(jī)票、突破法院“限高令”的能力，甚至有人搭建了網(wǎng)站，號稱“解決出行難題”。

打著“解決出行難題”的黃牛們活躍在網(wǎng)上

3月15日至3月17日，紅星資本局以限高人員的身份與這些黃牛進(jìn)行溝通，他們均表示可以解決限高人員的出行難題，可以代訂機(jī)票，且保證限高人員能乘坐飛機(jī)到目的地。

其中，老嚴(yán)（化名）告訴紅星資本局，可以用身份證，也可以用護(hù)照。不過，如果限高人員擁有護(hù)照，“理論上任何地方（機(jī)場）有合適的航班都可以。”

而如果限高人員沒有護(hù)照、僅持有身份證，那么出發(fā)地則有所限制。

老嚴(yán)稱，有些地方（機(jī)場）用身份證查得出限高信息，有些地方（機(jī)場）查不出，支持使用身份證坐飛機(jī)的出發(fā)地共有22個，其他地方出發(fā)都要用護(hù)照。

同時，老嚴(yán)還提供了一份航司的名單，聲稱這些航空公司的機(jī)票都可以代買，在機(jī)票全價(jià)的基礎(chǔ)上加收1200元的手續(xù)費(fèi)，包括中國國航（601111.SZ）、深圳航空、四川航空、南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）、吉祥航空（603885.SH）和上海航空。

當(dāng)紅星資本局問及如何繞開“限高令”購票時，有黃牛稱，“（你）問題太多了，不回答，誰會給自己找麻煩。”

限高令怎么被繞開的？黃牛有渠道通過航司之間里程兌換出票

紅星資本局先后咨詢了多家航空公司、第三方平臺的相關(guān)人員，他們均表示，航司和第三方平臺內(nèi)部沒有限高人員的信息數(shù)據(jù)庫，無法查看相關(guān)信息，而是依據(jù)黑屏系統(tǒng)。

所謂的黑屏系統(tǒng)，是指由中國民航信息集團(tuán)有限公司（下稱“中國航信”）開發(fā)的民航旅客訂座系統(tǒng)，即Eterm系統(tǒng)。由于其操作背景為黑色，被業(yè)內(nèi)人稱為“黑屏系統(tǒng)”。

其中，2014年7月1日，中國航信與最高人民法院合作開發(fā)的限制失信被執(zhí)行人乘機(jī)系統(tǒng)（下稱“限制乘機(jī)系統(tǒng)”）上線運(yùn)行。

“我們沒有權(quán)限看數(shù)據(jù)庫，客人輸入名字、證件號提交后，我們要到中國航信的系統(tǒng)里去占位置的——不管什么渠道訂票，所有信息都要提交到中國航信的系統(tǒng)里。”某業(yè)內(nèi)人士對紅星資本局說。

該人士還表示，中國航信的系統(tǒng)內(nèi)有限高人員的數(shù)據(jù)庫，如果某訂票人已經(jīng)被限制高消費(fèi)，那訂票前臺就會彈出提示，“一切結(jié)果都是在黑屏系統(tǒng)里訂位置時反饋。”

那么，如老嚴(yán)等黃牛是怎么幫助限高人員購買機(jī)票的？抑或只是在詐騙？

在紅星資本局對代訂機(jī)票的可靠性表達(dá)懷疑時，老嚴(yán)向紅星資本局發(fā)來了其與上一名客人的聊天記錄，聊天記錄中包含該名客人的姓名、身份證、出票信息以及轉(zhuǎn)賬等。

老嚴(yán)與上一名乘客的聊天記錄，身份信息均已打碼

3月17日，紅星資本局通過執(zhí)行信息公開網(wǎng)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，此乘客確實(shí)是限高人員。2019年4月，浙江省某法院向其發(fā)送了限制消費(fèi)令，限制其實(shí)施包括乘坐飛機(jī)等消費(fèi)行為。

而出票信息顯示，此乘客將要乘坐的航班號為CA8536，即由中國國航運(yùn)營的從蘭州市飛往上海市的航班。

3月17日，紅星資本局致電中國國航的客服熱線，以老嚴(yán)提供的該乘客機(jī)票信息進(jìn)行咨詢。在告知客服航班日期、航班號及該乘客的身份證號信息時，客服表示沒有查到相關(guān)機(jī)票信息。

而后，紅星資本局報(bào)上機(jī)票單號（160**********），客服稱，“已經(jīng)出票成功，是用國泰航空（00293.HK）的里程兌換的，實(shí)際承運(yùn)是（中國）國航?！?/strong>

失信被執(zhí)行人通過“黃?！庇喥保呵楣?jié)嚴(yán)重，將追究其刑事責(zé)任

紅星資本局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，黃牛繞開了限制乘機(jī)系統(tǒng)，使限高人員避過“限高令”，仍然能乘坐飛機(jī)等交通工具。

中國國航的客服告訴紅星資本局，他們和其他航司都有此類里程兌換機(jī)票的活動，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，要使用的是哪家航空公司的積分進(jìn)行兌換，就要對應(yīng)去咨詢哪一家航司。

“我這邊只能給您告知國航的里程是否能夠兌換國泰的，但（關(guān)于）國泰的里程使用的話，只有聯(lián)系到國泰的工作人員去咨詢了。”該客服對紅星資本局說。

為了了解中國航信的限制乘機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作模式、是否存在漏洞，3月17日，紅星資本局致電中國航信官方新聞發(fā)言人展延奇。

在記者簡單介紹上述調(diào)查情況、表明采訪來意后，展延奇稱，“這個我不清楚，謝謝您”。

不過，有業(yè)內(nèi)人士透露稱，限制乘機(jī)系統(tǒng)應(yīng)仍是中國航信在運(yùn)營。

此外，據(jù)新華社報(bào)道，有法律界人士分析，失信被執(zhí)行人通過“黃牛”訂票，屬拒不履行人民法院已經(jīng)發(fā)生法律效力的判決、裁定的行為，經(jīng)查證屬實(shí)，可依照民事訴訟法規(guī)定，予以拘留、罰款；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，追究其刑事責(zé)任。

此前，最高法工作報(bào)告提到，打通查人找物、財(cái)產(chǎn)變現(xiàn)、協(xié)同聯(lián)動、精準(zhǔn)懲戒、打擊拒執(zhí)等方面堵點(diǎn)，使守信者受益、失信者受限。會同民航局治理限高人員通過“黃牛”違規(guī)購票規(guī)避執(zhí)行。

紅星新聞記者 楊佩雯

編輯 楊程