被制裁好幾年了，你覺得華為現(xiàn)在是個(gè)什么生存狀態(tài)？

答案是，它似乎已經(jīng)緩過來了。

(資料圖片僅供參考)

華為手機(jī)銷量二季度暴漲76.1%，殺回國內(nèi)前五，600美元以上高端市場(chǎng)份額僅次于蘋果。

它的鴻蒙系統(tǒng)也漸入佳境！

8月4日，Harmony OS 4正式發(fā)布。

Harmony OS 4有一個(gè)典型特征：打破了終端場(chǎng)景割裂。

什么意思呢？

你能想到的電子設(shè)備，它都能兼容。

有沒有這樣一種可能，智能汽車也是一種電子設(shè)備？

8月7日，余承東官宣，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載Harmony OS 4。

華為搭上奇瑞，拿出的都是“真家伙”？

余承東并未明確指出合作對(duì)象是誰，但聰明的網(wǎng)友很快發(fā)現(xiàn)，這是一款奇瑞啊~

還不是一般的奇瑞，是奇瑞旗下星途品牌的星紀(jì)元ES。

余承東發(fā)布的那張圖上，車頭上有LUXEED的字樣，與星途的EXEED高度相似，至于LU，猜測(cè)有可能指的是LUXURY，意思是“奢侈品”。

星紀(jì)元ES是星紀(jì)元系列的核心產(chǎn)品，定位于中大型轎車，車長(zhǎng)4945mm，軸距3米，預(yù)計(jì)售價(jià)25-30萬元。

那么，星紀(jì)元ES的“奢侈版”定位會(huì)更高。

而Harmony OS 4除了系統(tǒng)更加流暢之外，還植入了用AI大模型打造的智慧助手小藝，增加了游戲應(yīng)用，支持無人機(jī)接入車機(jī)，還支持同屬鴻蒙的設(shè)備進(jìn)行跨屏同播。

聽這些就知道，這段位也是重量級(jí)。

除此之外，人們還在網(wǎng)絡(luò)流傳的的星紀(jì)元ES諜照中，看到了HUAWEI ADS的字樣以及與問界M5智駕版同款的環(huán)視攝像頭。

也就是說，雙方拿出的都是真家伙。

這次合作會(huì)給雙方帶來什么？

這段時(shí)間汽車圈子里各種合作的消息滿天飛。

大眾入股小鵬，奧迪牽手上汽，捷達(dá)撩上零跑，奔馳跟蔚來也開始眉來眼去……

相比之下，華為與奇瑞兩個(gè)技術(shù)男之間的合作，聽上去是最不震撼的。

不過，不得不說，這是一次絕對(duì)雙贏的合作。

現(xiàn)在的奇瑞，燃油車和出口業(yè)務(wù)都做得不錯(cuò)，但新能源汽車卻相對(duì)一般。

吉利有極氪和銀河，長(zhǎng)安有深藍(lán)，長(zhǎng)城旗下的魏牌也漸有起色，只有奇瑞，還在靠小螞蟻、QQ冰淇淋之類的車撐場(chǎng)子。

4月初，奇瑞發(fā)布了鯤鵬超性能電混C-DM、iCAR高端純電品牌。

技術(shù)上，奇瑞是沒問題的，但與吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安相比慢了半拍，它太需要一個(gè)能引起大家興趣的賣點(diǎn)了。

這，或許是它看上Harmony OS 4的主要原因。

對(duì)華為來說，Harmony OS 4舍棄問界牽手星途，大概也是因?yàn)槠嫒鹌放铺?hào)召力更強(qiáng)，有可能快速上量。

要知道，一種操作系統(tǒng)，最難的不是技術(shù)，而是生態(tài)，首先要做的就是快速讓大家熟悉它，就是要走量，與奇瑞可以說是“一拍即合”。

結(jié)束語

決定不造車之后，華為汽車業(yè)務(wù)似乎有點(diǎn)放飛自我的意思。Harmony OS 4追求的是一種萬物互聯(lián)的理想狀態(tài)，為了這個(gè)理想，撩遍全世界又何妨？