《我有車》原創(chuàng)行情資訊：“卷瘋了”，上汽大眾ID.3爆單后，旗下多SUV車型同步開啟大降價模式，至高綜合優(yōu)惠高達(dá)6萬元……

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▲ 頭部合資車企一降價，到底有多猛？

7月7日，上汽大眾ID.3開啟限時驚爆價優(yōu)惠，限時驚爆價12.59萬起，在超強(qiáng)產(chǎn)品力和超高性價比的加持下，讓ID.3直接爆單，原本只限量7000臺、現(xiàn)在訂單已然破萬，最高單日訂單量達(dá)950單，環(huán)比暴漲高達(dá)689%。

據(jù)初步統(tǒng)計，在今年7月份上汽集團(tuán)單月新能源汽車銷量9.1萬輛，上汽大眾和上汽通用新能源汽車銷量首次“雙雙破萬”，其中上汽大眾銷售新能源汽車1.3萬輛，這波貢獻(xiàn)主要來自ID.3。

而且需要指出的是，此次上汽大眾ID.3給的限時驚爆價并非讓利清庫存，有經(jīng)銷商表示這波調(diào)價后，門店客流出現(xiàn)了多輪增長，有一些城市都已經(jīng)需要排隊才能提到車了，位于上海安亭的大眾 MEB 工廠也在緊鑼密鼓的排產(chǎn)中。

有句話說得好，“20萬的雪鐵龍C6老氣橫秋、12萬的C6成熟穩(wěn)重”，這么來看只要是一款好的產(chǎn)品，在價格上有充足優(yōu)勢，便能輕松獲得用戶的青睞。其實這次上汽大眾ID.3亦可適用這個道理，真不是大眾ID.3賣不好，而是之前沒找準(zhǔn)價格定位，很顯然這次12.59萬起的ID.3掌握了銷量密碼，才會受到市場充分肯定。

上汽大眾iD.3這波之所以賣的好，除了價格層面有優(yōu)勢以外，產(chǎn)品力非常能打亦是關(guān)鍵所在。要知道長期以來，低價純電車受制于成本限制，消費者很難買到技術(shù)領(lǐng)先、顏值在線、品質(zhì)過硬等優(yōu)勢于一身的產(chǎn)品。

但I(xiàn)D.3不一樣，這車背景就是一款全球車型，基于MEB平臺打造，由于平臺的特性，讓該車擁有長軸距+四輪四角的設(shè)計，不僅軸距直接干到2765mm，它的第二排空間表現(xiàn)更是媲美A+級車型，另外該車使用了后置后驅(qū)打造，結(jié)合它的前麥弗遜式+后五連桿式獨立懸掛以及來自德系的底盤調(diào)校，賦予了這款車型非常優(yōu)秀的駕控體驗，這也是上汽大眾ID.3的最強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢之一。

上汽大眾ID.3爆單的事情，充分說明這款產(chǎn)品包括大眾ID.品牌力確實在線的，當(dāng)然也表明了上汽大眾在中國消費者心目中的品牌號召力，依然是很強(qiáng)的，扎實的“金字招牌”是是它在新能時代競爭中的加分項。

當(dāng)然ID.3的大火，可能也會盤活大眾ID.品牌的整個棋局，要知道每一個品牌的異軍突起，離不開爆款車型的出現(xiàn)，這波大火真是讓ID.品牌賺麻了，受到了更多的關(guān)注，未來上汽大眾家族當(dāng)中ID.4X、ID.6 X等車型亦會賣得很好！

對于全力邁進(jìn)電氣化時代，上汽大眾一不缺技術(shù)、二不缺雄心，前瞻性研發(fā)布局、與本土車企合作、大手筆專屬工廠、成系列的全球化產(chǎn)品，上汽大眾就是合資品牌當(dāng)中最雷厲風(fēng)行的車企之一。

此外，ID.3的爆單也意味著，大眾汽車對中國市場變得認(rèn)真起來了，12.59萬起的限時優(yōu)惠車價不知道比它低一個級別的比亞迪海豚會怎么想，相信這波真香的ID.3還只是個開始，大眾ID.未來大概還會重新改寫市場全新競爭格局，值得期待！

▲ 上汽大眾多款油車降價促銷

即便當(dāng)今新能源車市大火，但市場上仍有用戶會優(yōu)先選擇燃油車型。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，并且有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，在2023年新能源滲透率將超過30%；但反過來說，依舊有小70%的的龐大燃油車群體，對燃油車是有需求的。

于是為了保證良性發(fā)展，也可能是為了延續(xù)7月份ID.3創(chuàng)造的火熱勢頭，上汽大眾的SUV車型近期也開啟了降價潮。8月份第一天，上汽大眾旗下多款車型推出限時優(yōu)惠活動，這一活動只在本月內(nèi)生效，不知道后續(xù)終端優(yōu)惠是否會有收緊幅度。

具體來看，在今年8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價，至高綜合優(yōu)惠6萬元，其中途昂2023款至高綜合優(yōu)惠6萬元、途昂X至高綜合優(yōu)惠6萬元；新途岳至高綜合優(yōu)惠3萬元；途觀L2023款16.99萬元起、途觀X2023款至高綜合優(yōu)惠3.5萬元、途觀L插電混動至高綜合優(yōu)惠5.5萬元；途鎧2023款至高綜合優(yōu)惠3萬元；ID.4 X 2023升級款至高綜合優(yōu)惠4.2萬元；ID.6 X 2023升級款至高綜合優(yōu)惠5萬元。

上汽大眾8月SUV家族此次打出了“綜合優(yōu)惠”，實際終端優(yōu)惠幅度以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)，因此這波活動的優(yōu)惠廠家似乎沒有嚴(yán)格把控，所以有些地方的優(yōu)惠可能還要高于這次官方所給出的綜合方案。

接下來咱們大概來看看，上汽大眾旗下9款SUV車型優(yōu)惠后的有多值得。首先途昂車系至高優(yōu)惠6萬元，以售價36.5萬元的2023款530 V6四驅(qū)尊崇豪華版車型為例，優(yōu)惠后現(xiàn)在只要30多萬元頭就能得到一臺搭載EA390六缸的四驅(qū)中大型SUV，不僅動力猛、出力順，空間更是能刷新你對傳統(tǒng)大五座SUV的認(rèn)知。

作為時下依然非常能打的中型SUV，2023款途觀L起售價下調(diào)至16.99萬元起，目前官方暫未公布途觀L在售7款車型的銷量情況，僅公布了300TSI智享版入門級產(chǎn)品的優(yōu)惠后價格，相比官方指導(dǎo)價格降了2.99萬元，這意味著用小17萬的車價，原來只能買到途岳，現(xiàn)在直接“升房”到了途觀L，并且全新的EA211 Evo 1.5T動力相比老款1.4T動力輸出范圍明顯更廣了，能更好地滿足用戶入門級城市代步要求。

ID.4 X和ID.6 X分別給了4.2萬和5萬元的至高優(yōu)惠，優(yōu)惠后確實讓這兩臺SUV純電車型擁有了一定性價比，而且這兩臺依然是基于MEB平臺打造，保留了長軸距大空間以及好開的特性，有興趣的朋友不妨留意一下。

2023款新途岳至高優(yōu)惠3萬元，讓這車性價比優(yōu)勢更上一層樓，要知道這途岳集好開、好看、空間夠于一身，并且中期改款后有了新的1.5T加持夠勁兒還省油，而2.0T+4MOTION頂配車型又比同類日系CVT競品要好開許多，非常適合那些對空間沒有特殊要求的三口之家去購買。

此外，上汽大眾家族除9款SUV產(chǎn)品以外，新晉推出的大眾朗逸新銳亦迎來了限時直降，至高優(yōu)惠幅度2萬元，優(yōu)惠后起售價低至7.99萬元，活動同樣截止到8月31日。朗逸車系似乎不用我們過多介紹，該車在性價比、口碑、熱度以及穩(wěn)定性等方面，向來挑不出太多毛病，這是一款絕不會買錯的買菜車之一。

《我有車》總結(jié)：據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)已有超40家汽車品牌、共計上百款車型通過廠家補(bǔ)貼等多種方式參與到了這場價格戰(zhàn)當(dāng)中。上汽大眾ID.3這次月銷破萬的爆單現(xiàn)象也有力地證實了：“降價讓利”確實會在短時間內(nèi)助推產(chǎn)品銷量達(dá)到井噴式增長。但讓利行為是否能夠為車企提供銷量持續(xù)增長的長期動力仍舊存在疑問。

不可否認(rèn)的是，正是因為上汽大眾ID.3此次的良好開端，才會有8月份首日上汽大眾旗下產(chǎn)品的“狂歡”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價促銷活動的頻頻推出在一定程度上反映出了上汽大眾對于自身產(chǎn)品銷量的焦慮。但從用戶的角度而言，這波終端優(yōu)惠確實給予了消費者實實在在的“好處”。要知道，上汽大眾旗下的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品力在同級別中一直是佼佼者，有如此良好的基礎(chǔ)，其新能源產(chǎn)品實力自然也不必多說。再加上這次的讓利促銷，對于想買車的用戶來說真沒不沖的理由。《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！