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6月21日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，龍龍鐵路關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋順利合龍。作為該工程重難點(diǎn)的“三橋兩隧”之一，關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋的合龍標(biāo)志著龍龍鐵路建設(shè)取得重大突破，為后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)的推進(jìn)和龍龍鐵路的如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

龍龍鐵路關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋合龍時(shí)混凝土澆筑

龍龍鐵路東起福建龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到廣東龍川，全長(zhǎng)約265公里，總投資417.2億元。龍龍鐵路龍巖至武平段項(xiàng)目全長(zhǎng)約92.6公里，其中龍巖至古田會(huì)址段利用既有贛龍鐵路28.3公里，古田會(huì)址至武平段新建正線長(zhǎng)約64.3公里，建設(shè)橋梁共41座，隧道23座。

作為該工程重難點(diǎn)的“三橋兩隧”之一，關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋是龍龍高速鐵路上的一座雙線橋，橋梁全長(zhǎng)474.4m，主跨為“58+106+58”米連續(xù)梁，跨越G76廈蓉高速及下道湖溪。為確保項(xiàng)目施工進(jìn)度，中鐵十局龍龍鐵路黨工委在關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋成立以黨工委書記為崗長(zhǎng)的黨員先鋒崗、實(shí)行“三班倒”，每班保證有黨員帶班，并先后成立“青年安全崗”、“青年突擊隊(duì)”，將黨建與施工生產(chǎn)相結(jié)合，現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織精準(zhǔn)施策，根據(jù)工程量合理組織專業(yè)化作業(yè)人員與機(jī)械設(shè)備，安排專人對(duì)接與相關(guān)單位溝通跨越高速公路施工手續(xù)，每10天完成一個(gè)節(jié)段，提前開始邊跨現(xiàn)澆段施工，順利完成全橋合龍。

龍龍鐵路關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋合龍

龍龍鐵路關(guān)山亭跨廈蓉高速大橋航拍圖

據(jù)悉，龍龍鐵路建成后，將進(jìn)一步推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快紅色旅游資源開發(fā)，助力龍巖革命老區(qū)振興發(fā)展。同時(shí)，將形成閩粵兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運(yùn)通道，改善沿線人民群眾出行條件，對(duì)加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重大意義 。目前，龍龍鐵路龍巖至武平段路基、樁基、承臺(tái)、涵洞等工程已基本完成，橋梁完成17座，隧道完成15座。