去年，美國新興電動車企還是一派欣欣向榮的景象，即便當(dāng)時一輛車還沒交付的Rivian、Lucid等新選手，也都走上了股價飆升的人生巔峰。但相比去年的呼聲高漲，號稱“特斯拉殺手”的Rivian今年似乎陷入了一團(tuán)亂麻。不僅面臨產(chǎn)量下滑的困境，股價縮水也讓福特這樣的大股東打起了退堂鼓。
福特拋售800萬股
隨著Rivian的IPO后股票禁售期于5月8日結(jié)束，福特汽車計(jì)劃出售其持有的這家號稱“特斯拉殺手”的電動汽車公司的800萬股股票，目前福特共持有約1.02億股。
福特大手筆拋售，主要是由于所持Rivian股份第一季度大幅縮水，讓福特汽車虧損了54億美元。根據(jù)福特發(fā)布的2022年第一季度財報，福特汽車共營收345億美元，調(diào)整后息稅前利潤為23億美元，但Rivian股價的大幅下滑，導(dǎo)致其當(dāng)季整體凈虧損31億美元。
事實(shí)上，福特與Rivian的合作在其去年年末上市之初或許就已經(jīng)出現(xiàn)了裂痕。2021年的11月19日，福特與Rivian放棄聯(lián)合開發(fā)電動汽車的計(jì)劃被外界證實(shí)。此前，福特就曾宣布取消了用Rivian公司的電動汽車底盤和硬件生產(chǎn)林肯新車型的計(jì)劃。
除福特外，也有多家公司想要出售手中持有的Rivian股票，這其中包括了Rivian的兩大主要投資機(jī)構(gòu)——亞馬遜與摩根大通。
截至2021年12月31日，亞馬遜共持有Rivian公司17.74%的股份。在一季度財報電話會議中，亞馬遜首席財務(wù)官表示：“我們報告第一季度整體凈虧損38億美元，包括了76億美元的稅前估值損失，對Rivian電動汽車的普通股投資的非營業(yè)費(fèi)用也計(jì)入其中。”摩根大通則計(jì)劃出售1300萬股至1500萬股Rivian股票。這兩批股票都將按每股26.9美元的價格出售。
受此消息影響，周一美股盤前，Rivian股價走弱。截至發(fā)稿，該股盤前跌6.98%至26.78美元。
產(chǎn)能焦慮
作為美國電動汽車的新星，Rivian創(chuàng)立于2009年，目前旗下共有兩款車型，分別是電動皮卡Rivian R1T以及電動SUV Rivian R1S。
2021年11月10日，Rivian以每股78美元的價格正式上市，成為自2012年facebook以來美國規(guī)模最大的IPO。上市后僅三天，其估值就超過1200億美元。此后股價一度上漲至179.47美元，市值也一度飆升至1520億美元，先后超越福特、寶馬等巨頭。
福特汽車方面也曾因持有Rivian股票而受益。去年四季度，福特因持有Rivian股票而獲得82億美元的收益。只是，Rivian在進(jìn)入2022年之后開始高開低走。伴隨著第三季度財報的公布，高市值“泡沫”破裂，Rivian市值迅速下降，在一季度斷崖式下跌后目前僅為259億美元。
而隨著資本的退場，Rivian現(xiàn)在的尷尬處境被看得清清楚楚。和大多數(shù)汽車制造商一樣，Rivian也在與供應(yīng)鏈限制和芯片短缺作斗爭。
據(jù)了解，Rivian在伊利諾伊州的Normal工廠目前年產(chǎn)能約15萬輛，但全球芯片短缺給Rivian的正常生產(chǎn)交付帶來了不小的影響。
根據(jù)Rivian官方發(fā)布的財報，2021年全年，其共生產(chǎn)1015輛汽車，交付了920輛汽車;2021財年虧損達(dá)47億美元。業(yè)績不及預(yù)期的同時，由于受到供應(yīng)鏈方面的限制，Rivian還預(yù)計(jì)2022年的計(jì)劃產(chǎn)量比原本預(yù)計(jì)的5萬輛減半，降至2.5萬輛。
但即便降低了目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)情況仍然有很大的差距。今年第一季度，Rivian僅僅生產(chǎn)了2553輛電動汽車。對于公司股價下跌以及產(chǎn)能情況，北京商報記者聯(lián)系Rivian方面，但截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。
此外，產(chǎn)品漲價也讓Rivian陷入爭議。今年3月，Rivian宣布上調(diào)旗下兩款車型R1T和R1S的價格，引起了諸多預(yù)訂用戶的不滿。甚至有股東對Rivian提出了訴訟，認(rèn)為Rivian此次漲價，將有損Rivian作為一家值得信賴和透明的公司的聲譽(yù)。
行業(yè)的困境
2021年下半年，電動車上市公司開始受到美國資本市場追捧。但是進(jìn)入2022年，全球汽車市場繼續(xù)和供應(yīng)鏈危機(jī)作斗爭，電動車企業(yè)們的日子也越來越難挨，與此同時，泡沫開始破裂。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，自疫情以來，汽車行業(yè)便一直受到半導(dǎo)體短缺和供應(yīng)鏈瓶頸等因素的掣肘，各大車企的產(chǎn)能均受到了不同程度的影響。而俄烏沖突爆發(fā)后，汽車行業(yè)的處境雪上加霜。
Rivian在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中就曾指出，新冠疫情、通貨膨脹和俄烏沖突造成了運(yùn)營的中斷和延誤，其中俄烏爭端是導(dǎo)致包括電池金屬在內(nèi)的零部件成本上升的因素之一。
作為重要的金屬生產(chǎn)國，俄羅斯供應(yīng)了全球10%的鎳、6%的鋁和3.5%左右的銅，在全球通脹不斷上升之際，對俄羅斯金屬的禁令可能導(dǎo)致短缺，從而引發(fā)價格進(jìn)一步飆升。Rivian在文件中稱：“近幾個月來，包括鋰、鎳、鋁和鈷在內(nèi)的關(guān)鍵金屬價格大幅上漲，預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來，價格波動將持續(xù)下去。”
眼下，Rivian訂單不缺，無奈車就是交付不了。在顏景輝看來，作為行業(yè)新秀，Rivian可以把特斯拉當(dāng)做參考。特斯拉成功的關(guān)鍵就是當(dāng)時打造了“人工和機(jī)器的高度配合”的超級工廠，建立了以一定程度的半自動化以及人工裝配相結(jié)合的高產(chǎn)能工廠。
而至于另一個“特斯拉殺手”Lucid，一季度只交付了360輛新車，手里還有3萬個訂單造不出來。(記者 陶鳳 趙天舒)