目前，我國汽車芯片自給率不足10%，芯片“卡脖子”問題已是共識(shí)。但在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，像汽車專用制造裝備、控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)材料也盡數(shù)為外資壟斷，這些領(lǐng)域的卡脖子問題則還不為社會(huì)所關(guān)注。

“今年汽車零部件國產(chǎn)替代下，像汽車涂料企業(yè)必須有一家國產(chǎn)品牌，但現(xiàn)實(shí)卻很尷尬，這個(gè)領(lǐng)域基本上都被外資占據(jù)，國產(chǎn)品牌無處尋。”一名國產(chǎn)汽車高管向記者表示。

目前，乘用車原廠涂料市場上，外資占據(jù)了95%的市場份額，主要是在美日德三個(gè)國家的的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關(guān)西等5大外資品牌手中。

如何破局國產(chǎn)涂料問題，這不僅關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)安全性問題，也是關(guān)系基礎(chǔ)化工原料的重要問題。在汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代的大趨勢(shì)下，像金力泰這些民族企業(yè)走上前臺(tái)。

汽車涂料市場為何淪陷?

在汽車的生產(chǎn)流程中，除了設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，四大工序分別是：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。其中，像涂裝的原材料最少、但投資最大。

資料顯示：傳統(tǒng)汽車需要的涂料為70平米，而智能網(wǎng)聯(lián)化的電動(dòng)汽車需要1000平米涂層，無人駕駛汽車需要4-6種功能涂料用于不同部位。

汽車涂料不是簡單的噴漆，也不是簡單的攪拌混合，存在著電泳、色漆、清漆等諸多環(huán)節(jié)，通過烘干、暴曬等測試，最終才有了各款色澤靚麗的汽車。

“如果說汽車芯片是最內(nèi)層的大腦，那么汽車涂裝是最外層的臉面。”但這個(gè)關(guān)系到臉面的汽車涂料，看起來簡單，為何卻悉數(shù)由外資掌控呢?

記者采訪了解到，與汽車芯片面臨的問題類似，汽車涂裝存在“測試認(rèn)證平臺(tái)缺失、技術(shù)研發(fā)能力不足、關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用、車規(guī)工藝缺乏積累、生態(tài)建設(shè)嚴(yán)重不足”等問題。

“其中的核心點(diǎn)在于，關(guān)鍵產(chǎn)品缺乏應(yīng)用。原廠汽車涂料是一種高度定制化的產(chǎn)品，需要針對(duì)材料、工藝、顏色與整車企業(yè)提前（至少1年）對(duì)接配套開發(fā)，并極度依賴施工經(jīng)驗(yàn)的長期累積。”原巴斯夫中國研發(fā)中心樹脂研發(fā)主管、現(xiàn)金力泰副總裁兼首席技術(shù)官吳純超在接受記者采訪時(shí)說。

更深層次的問題在于，汽車涂料背后藏著一個(gè)基礎(chǔ)化工的問題。

一顆小小的芯片，難倒了華為，這背后依賴于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的全球分工。小小的汽車涂料背后，同樣浮現(xiàn)著化工產(chǎn)業(yè)鏈的身影。

涂料主要原料樹脂包括了結(jié)構(gòu)性樹脂、功能性樹脂、輔料添加料等。吳純超說：“涂料核心技術(shù)和難點(diǎn)在于樹脂開發(fā)和噴涂應(yīng)用，但像樹脂這些核心化學(xué)原材料和技術(shù)都由外資掌控。”

作為清華大學(xué)的高材生，原本吳純超是在外資企業(yè)工作，現(xiàn)在他轉(zhuǎn)投了國內(nèi)企業(yè)，“我們社會(huì)對(duì)化工不太重視，提到化工馬上與污染掛鉤，事實(shí)上化工是基礎(chǔ)性行業(yè)，許多行業(yè)離不開基礎(chǔ)化學(xué)材料，但像一個(gè)簡單的乙二醇丁醚我國都大量依賴進(jìn)口，化工不受重視，這是非常讓人心痛的事。”

事實(shí)上，華為董事長任正非曾在很多場合強(qiáng)調(diào)，芯片問題的解決不是設(shè)計(jì)技術(shù)能力問題，而是制造設(shè)備、化學(xué)基礎(chǔ)材料的問題。“我們國家要重視裝備制造業(yè)、化學(xué)產(chǎn)業(yè)?；瘜W(xué)就是材料產(chǎn)業(yè)，材料就是分子、原子層面的科學(xué)，是許許多多下游行業(yè)的根基。相比國外陶氏、巴斯夫等化工巨頭，我們還有很大差距，尤其在化工新材料方面更是落后了至少十幾年。”

金力泰發(fā)力國產(chǎn)替代

中國汽車95%的涂料來自外資品牌，表面上是個(gè)簡單的涂料問題，背后實(shí)則關(guān)系到化工新材料的基礎(chǔ)性問題，是國家的重大戰(zhàn)略性問題。

因此，有業(yè)內(nèi)人士呼吁我國必須發(fā)展自已的世界級(jí)交通涂料（全部用國產(chǎn)原料生產(chǎn)、自主品牌），必須在這個(gè)領(lǐng)域掌握未來的核心技術(shù)和話語權(quán)。

今年4月底，中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長孫蓮英參觀金力泰時(shí)表示，汽車涂料從體量規(guī)模而言僅次于建筑涂料，從技術(shù)和施工來說在所有涂料門類中要求都是最高的，涂料要從樹脂基礎(chǔ)研發(fā)做起、進(jìn)階乘用車涂料前沿工藝，金力泰作為國內(nèi)汽車涂料領(lǐng)軍企業(yè)，應(yīng)發(fā)揮龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用，共謀汽車涂裝自主產(chǎn)業(yè)鏈的最終形成。

資料顯示：金力泰成立于1993年，是集科研、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的高性能汽車和工業(yè)涂料自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)和上市公司，是業(yè)內(nèi)少數(shù)可向客戶提供“全套汽車涂裝解決方案”的民族企業(yè)。同時(shí)，金力泰也是目前除PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關(guān)西等國際涂料巨頭以外，少數(shù)可向客戶提供涂裝全套解決方案的自主品牌涂料企業(yè)。

“早在幾年前，我們就意識(shí)到涂料真正卡脖子的是樹脂。像一般涂料企業(yè)的樹脂都是從國外進(jìn)口來的，這些是半成品，不是加油加味精配比下這么簡單，難點(diǎn)在于樹脂的配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原料搭配等，還涉及到工藝穩(wěn)定的生產(chǎn)、產(chǎn)品的純度問題等，這關(guān)系到整個(gè)基礎(chǔ)化工、精細(xì)化工的問題。”金力泰董事長、總裁景總法在接受采訪時(shí)說，樹脂的核心競爭力是研發(fā)本土化、技術(shù)本土化。”

正是意識(shí)到基礎(chǔ)化工材料存在的問題，金力泰前幾年開始大舉招兵買馬、拉來化工領(lǐng)域的科研人才，大舉投入研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)核心樹脂的自研自制，2020年，金力泰的配套核心樹脂自制率提升到85%左右。

2020年，金力泰已建立了基礎(chǔ)研究室和智能噴涂中心，形成從樹脂研發(fā)到涂料施工應(yīng)用模擬、機(jī)器人噴涂的一體化研發(fā)平臺(tái)。目前，金力泰在上?；@區(qū)擁有20000平米的現(xiàn)代化制造基地和7000平米的技術(shù)中心，配備國際一流的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室及200平方米中試車間，持續(xù)投入打造“涂料+樹脂研發(fā)全平臺(tái)”和“智能噴涂中心”。

在產(chǎn)品方面，金力泰的水性汽車面漆迎來重要里程碑，在吉利新能源乘用車項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)；水性B1B2環(huán)保緊湊型工藝實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，站到了綠色汽車涂裝的前沿；成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點(diǎn)，率先填補(bǔ)國產(chǎn)高固體份全系列產(chǎn)品的空缺。

2020年，金力泰實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.85億元，同比增長8.78%；歸母凈利潤為9128萬，同比增長203.47%，營業(yè)收入與凈利潤均創(chuàng)公司上市以來同期歷史新高。8.8億的營收，放在千億級(jí)的汽車涂料市場中占比依然較少。

在景總法看來，事實(shí)上有的民族企業(yè)品牌具備了與外資實(shí)力相當(dāng)?shù)募夹g(shù)，但國內(nèi)乘用車之所以不敢嘗試民族品牌汽車涂料，主要是長期使用外資品牌，成了慣性依賴，加上缺少經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際案例，由此進(jìn)入“循環(huán)死結(jié)”——“沒有嘗試的機(jī)會(huì)，就永遠(yuǎn)不會(huì)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的起步積累。”

正因?yàn)橥苛鲜袌隹臻g巨大，國產(chǎn)品牌的缺位，也給了金力泰這類民族企業(yè)巨大的想象空間。景總法說："中國車，不可能一直都涂外國漆"，“在"雙循環(huán)戰(zhàn)略"和"國產(chǎn)替代"的大趨勢(shì)下，打破外資品牌對(duì)乘用車原廠漆的高度壟斷是時(shí)代賦予我們的使命，金力泰必須迎難而上擔(dān)起重任。”

隨著新能源汽車、智能化汽車時(shí)代的到來，涂料的應(yīng)用還將更加廣泛。景總法認(rèn)為，像高功能涂層還將與傳感器、激光雷達(dá)等系統(tǒng)一起，作為未來智能汽車的關(guān)鍵一環(huán)。在智能網(wǎng)聯(lián)的新浪潮下，兩者的未來關(guān)聯(lián)在了一起，涂裝將會(huì)超越傳統(tǒng)邊界，成為信息交互定位的重要一環(huán)。”

5月18日，金力泰在2020年度業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)釋放出信息：公司在乘用車市場積極開展認(rèn)證工作，并已在吉利、奇瑞、北汽、華晨等品牌取得訂單； 其次，公司高固體分涂料產(chǎn)品已在商用車市場取得批量訂單；水性B1B2已經(jīng)批量供應(yīng)，此工藝也是乘用車主流工藝。

另外，金力泰子公司上海金杜以其獨(dú)特的表面處理新技術(shù)進(jìn)入3C電子新賽道，與vivo、微軟簽訂技術(shù)合作協(xié)議，生產(chǎn)線經(jīng)過試運(yùn)行已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備。

汽車自主產(chǎn)業(yè)鏈，給汽車民族企業(yè)品牌予以新的發(fā)展空間。“在國產(chǎn)替代大潮下，現(xiàn)在國內(nèi)有些汽車廠商已把國產(chǎn)涂料品牌列為采購備選清單中，這對(duì)我們來說是一個(gè)非常好的消息。”

金力泰表示，未來三年公司將通過自主研發(fā)、合作創(chuàng)新等方式在乘用車、工程機(jī)械、軌道交通、船舶以及3C電子五大細(xì)分市場進(jìn)行布局，以“汽車涂料+高科技新材料”為戰(zhàn)略雙主線，抓住汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化+智能化”的變革性機(jī)遇和“深度國產(chǎn)替代”的潮流大勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式成長，為中國制造在價(jià)值鏈上不斷提升做出自己的貢獻(xiàn)。

作為民族汽車OEM涂料上市公司，金力泰在涂料的國產(chǎn)替代、基礎(chǔ)化工領(lǐng)域?qū)l(fā)揮越來越大的作用。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。