近年來，“地鐵+單車”成了很多杭州市民喜愛的綠色出行方式，但隨之而來的是地鐵口非機(jī)動車停車難問題。今年“新增地鐵出入口非機(jī)動車停放點(diǎn)100處、非機(jī)動車停車位10000個”被列入民生實(shí)事項(xiàng)目，截至目前，杭州累計新增停放點(diǎn)103處、非機(jī)動車停車位14000余個，緩解了許多市民的停放難題。

地鐵閘弄口站A口原來地鐵口的閑置空地成了非機(jī)動車停放場地，新增了鐵藝圍墻和景觀圍墻，還建了花壇，讓周圍的非機(jī)動車有地可停。九和路A口利用閑置綠地改造成非機(jī)動車泊位，增加泊位139個;九和路B1口則采用非機(jī)動車停車場翻新的方式，擴(kuò)大了原非機(jī)動車泊位。

據(jù)了解，今年7月開始，上城區(qū)根據(jù)“一站一改”因地制宜的原則，對部分地鐵口的非機(jī)動車停車點(diǎn)進(jìn)行改造。

比如，九和路、九堡站、閘弄口等地鐵口非機(jī)動車450多個停放泊位近日已經(jīng)投放使用，有效緩解了地鐵口非機(jī)動車停車難問題。其中，地鐵閘弄口站A口原來地鐵口的閑置空地成了非機(jī)動車停放場地，新增了鐵藝圍墻和景觀圍墻，還建了花壇，讓周圍的非機(jī)動車有地可停。九和路A口利用閑置綠地改造成非機(jī)動車泊位，增加泊位139個;九和路B1口則采用非機(jī)動車停車場翻新的方式，擴(kuò)大了原非機(jī)動車泊位。同時，各非機(jī)動車停車點(diǎn)還優(yōu)化了引導(dǎo)、停放標(biāo)識，引導(dǎo)市民將非機(jī)動車停放至專用停車場，改善亂?，F(xiàn)象。

同樣深受非機(jī)動車扎堆困擾的，還有拱墅區(qū)和睦、香積寺路、萍水街地鐵站周邊地區(qū)。為緩解非機(jī)動車的停放難停放亂的現(xiàn)狀，近日，和睦、香積寺路、萍水街等地鐵口，共有約720多個非機(jī)動車泊位正式投入使用。

以和睦地鐵站E1口和萍水街C口為例，開辟站點(diǎn)周邊的綜合體地下非機(jī)動車停車場作為地鐵口非機(jī)動車泊位，同時做好車輛引導(dǎo)，緩解了和睦和萍水街地鐵站口地面非機(jī)動車泊位的不足問題，改善了地面的停放秩序。

相比之下，西湖區(qū)的地鐵出入口非機(jī)動車停放點(diǎn)采用一站點(diǎn)一方案，提前規(guī)劃、多方討論，在便民的基礎(chǔ)上也同時考慮美觀性，不僅解決非機(jī)動車停放問題，也不影響城市美觀。

之浦路A口位于之浦路與瀾玉弄交叉口，自2020年12月開始施工，2021年8月完工，設(shè)置非機(jī)動車停車泊位100個。該站點(diǎn)雖然現(xiàn)場停放車輛多，但是依舊整潔有序，所有車輛都整齊停放在劃線的區(qū)域內(nèi)，進(jìn)站道路依舊通暢。(記者 許成慧)