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夏佐全個人微信朋友圈 圖

近日，2023上海車展正在舉行，不少人的朋友圈被一張“比亞迪董事長王傳福乘地鐵參加2023上海車展”的照片刷屏。

4月20日，據上證報中國證券網援引比亞迪非執(zhí)行董事夏佐全在個人微信朋友圈的一段介紹，“王傳福同志依然保持艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神領導比亞迪不斷前進，在全球開疆拓土，令人欽佩！王總在去參加上海車展的地鐵上，戴參觀牌的人是比亞迪的技術研究院院長！”

4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱“2023上海車展”）在國家會展中心（上海）舉行。比亞迪作為參展商之一，旗下仰望汽車攜產品U8、U9及仰望架構，4月18日亮相上海車展展臺，官方預售價109.8萬元。

雖然是汽車行業(yè)的大佬，但王傳福一直對軌道交通有著自己的理解。

例如，據深圳新聞網此前報道介紹，2017年7月，王傳福在深圳市政協(xié)“壯大實體經濟”專題協(xié)商會上針對城市治堵開出藥方，力推比亞迪云軌。

他說，過去我們采取修建大量的公路來解決城市的交通擁堵問題，但路越修越多，車也越來越多，城市反而越來越堵。這是城市化快速發(fā)展的一個普遍現象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分擁堵，有些寫字樓從地下車庫將車開出來都要一兩個小時。但這些區(qū)域已無法再修公路，怎么辦？發(fā)展軌道交通，給地面做“減法”，往地下或空中發(fā)展。

王傳福分析說，往地下主要是地鐵，地鐵作為城市主干道，對人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地鐵網絡已比較完善，但依然不能解決道路擁堵的問題，主要原因是地鐵口連接住宅小區(qū)、學校、商城、醫(yī)院等各功能區(qū)的支線沒有完善。而這些支線如果修建地鐵，成本高，周期長，不能解決燃眉之急，而且對周邊影響大，破壞城市形象。因此，解決城市的交通擁堵問題，采用跨座式單軌，往空中發(fā)展最合適。但是，跨座式單軌是我國，也是深圳的供給短板。

王傳福認為，云軌是基礎性產業(yè)，可以與其他產業(yè)結合，帶動其他實體經濟的發(fā)展，譬如“軌道+物業(yè)”、“軌道+旅游”等，可帶動周邊地產的增值，派生出新的產業(yè)圈，帶動勞動力、土地、資本、技術等供給側各要素的變革，發(fā)揮“乘數效應”。