中國國防部14日又通報一個大新聞：2023年4月14日晚，中國在境內(nèi)進行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗，試驗達到了預(yù)期目的。這一試驗是防御性的，不針對任何國家。

(資料圖)

老司機對比了一下，和去年6月那次反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗的通報相比，除了時間不同外，兩份通報內(nèi)容當(dāng)真是一模一樣。但中國軍方發(fā)布消息向來是“話少事大”。雖然兩份通報的內(nèi)容一樣，但結(jié)合背景來看，這背后的味道就不一樣了。

去年10月，中國陸基中段反導(dǎo)攔截試驗畫面首次披露

首先，這是中國第六次宣布陸基中段反導(dǎo)攔截試驗取得成功。此前五次分別于2010年1月11日、2013年1月27日、2018年2月5日、2021年2月4日、2022年6月19日成功進行。此外，2014年7月23日，中國國防部宣布“中國在境內(nèi)進行了一次陸基反導(dǎo)技術(shù)試驗，試驗達到了預(yù)期目的”。不過與其他幾次不同，2014年沒有提及是在哪個階段進行攔截。

為什么要強調(diào)中段反導(dǎo)攔截試驗的特殊性呢？據(jù)介紹，反導(dǎo)攔截技術(shù)按發(fā)射地分為陸基、海基和天基，分別指反導(dǎo)系統(tǒng)在陸地、海上和天空發(fā)射。要了解什么是陸基中段反導(dǎo)，首先要搞清楚彈道導(dǎo)彈飛行的三個階段。第一個階段是初段，或者叫上升段，從導(dǎo)彈點火升空算起到末級發(fā)動機停機為止。第二個階段是中段，從末級發(fā)動機關(guān)機開始，到導(dǎo)彈再入大氣層為止。第三個階段為末段，也叫再入段，也就是再入大氣層到落地這個飛行階段。

通常而言，上升段的導(dǎo)彈速度慢、軌跡單一，攔截技術(shù)難度最小，對己方的附帶傷害小。但此時導(dǎo)彈往往還處于對手領(lǐng)土或領(lǐng)空范圍內(nèi)，需要突破重重防御，實際上非常難以實現(xiàn)。

而再入段的導(dǎo)彈飛行速度極快，洲際導(dǎo)彈的彈頭再入速度可達15-20馬赫，而且此時彈頭已經(jīng)與彈體分離，不但體積小，而且可能釋放假彈頭等干擾手段，攔截起來也非常困難。即便攔截成功，導(dǎo)彈殘骸也可能落在本國領(lǐng)土上造成附帶傷害。

因此中段攔截就成為針對中遠程導(dǎo)彈乃至洲際導(dǎo)彈最重要的技術(shù)手段。據(jù)介紹，在彈道導(dǎo)彈飛行中段實施攔截，時間相對來說比較長，但由于此時導(dǎo)彈的彈道高度比較高，所以攔截起來仍有相當(dāng)難度。中國多次成功實施陸基中段攔截試驗，說明中國已經(jīng)掌握了中段反導(dǎo)攔截相關(guān)技術(shù)，攔截成功率、可靠性都有了比較大的提升。

算上2014年的那次陸基反導(dǎo)攔截試驗，中國公開宣布進行了7次陸基反導(dǎo)試驗，且全部取得成功。這在國際上是什么水平呢？目前明確具備獨立的陸基中段攔截能力的國家，全球也就只有中美俄，其中俄羅斯A-235戰(zhàn)略反導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)射的51T6M遠程攔截彈，最大攔截高度在800公里以上。西方猜測，俄軍2021年曾擊落一顆運行在500公里軌道上的報廢衛(wèi)星，使用的就是這種反導(dǎo)系統(tǒng)。從技術(shù)指標上看，它完全具備中段反導(dǎo)攔截能力。但外界對于A-235的具體性能和作戰(zhàn)使用，了解得并不多。

而美國的陸基中段攔截系統(tǒng)主力是部署在阿拉斯加和加利福尼亞兩地的地基攔截彈（GBI）。這種曾被吹噓得神乎其神的反導(dǎo)系統(tǒng)，如今其神秘外衣早已被剝下，五角大樓報告承認，GBI在1999年以來的約20次攔截試驗中，成功率僅有一半。再加上該導(dǎo)彈無法應(yīng)對當(dāng)前興起的高超音速武器，因此當(dāng)前五角大樓已經(jīng)基本放棄了GBI，轉(zhuǎn)而全力研制它的接任者——下一代攔截器（NGI），目標是跟蹤和摧毀高速、精確制導(dǎo)的洲際彈道導(dǎo)彈和高超音速武器。但按照五角大樓的計劃，即便進展順利，NGI最早也要等到2028年才能交付。

老司機注意到，中國宣布的歷次“陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗”中，都特意強調(diào)了是“技術(shù)試驗”，這是否意味著相關(guān)反導(dǎo)系統(tǒng)尚未列裝，外界還不得而知。但可以猜想的是，隨著全球?qū)Ω叱羲傥淦鞯娜找嬷匾?，以及中國在高超音速武器領(lǐng)域的快速突破，中國的陸基反導(dǎo)試驗應(yīng)該也會對高超音速作戰(zhàn)環(huán)境有所考量。