近期，承載著許多海南人記憶、運(yùn)營超過30年的?？谄嚃|站計(jì)劃關(guān)停的通告，引發(fā)不少人關(guān)注。位于武漢的漢口北客運(yùn)中心也一度傳出即將關(guān)停的消息，雖然截至目前沒有關(guān)停，但經(jīng)營情況不佳的問題仍然存在。在此前，安徽、四川、廣東等多地已陸續(xù)關(guān)停多家汽車客運(yùn)站。仍在運(yùn)營的客運(yùn)站，也有不少縮小了規(guī)模。

近年來，隨著全國各地陸續(xù)傳出汽車客運(yùn)站關(guān)停的消息，人們?cè)趹涯钤?jīng)記憶的同時(shí)，也開始關(guān)注背后的經(jīng)營困境與市場(chǎng)需求變化。高鐵、網(wǎng)約車、私家車等多樣化的出行方式，以及人們對(duì)出行時(shí)效性、便利性提出的更高需求，正對(duì)客運(yùn)站運(yùn)營模式帶來巨大沖擊。

“關(guān)停潮”背景下，客運(yùn)站未來的出路在哪？雖然規(guī)?？s小，但仍然存在的用戶需求如何滿足？南都、N視頻記者多方采訪了解到，有客運(yùn)站運(yùn)營方已先行一步做出探索。有企業(yè)拓展站外服務(wù)，通過進(jìn)校園、進(jìn)廠區(qū)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)旅游景點(diǎn)的“五進(jìn)”策略，開展定制專線業(yè)務(wù)，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。也有企業(yè)下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，與快遞企業(yè)共享運(yùn)力，開展“客貨郵”業(yè)務(wù)，在保障山區(qū)居民出行需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)縣內(nèi)公交和“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運(yùn)效益最大化。

【資料圖】

關(guān)停

今年2月22日，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局發(fā)布《關(guān)于征求關(guān)停海口汽車東站、調(diào)整客運(yùn)線路始發(fā)站點(diǎn)意見的通告》（下稱《通告》）稱，?？诤Ｆ\(yùn)輸有限公司申請(qǐng)擬于2023年4月份關(guān)停?？谄嚃|站，并將?？谄嚃|站始發(fā)的客運(yùn)線路調(diào)整至?？谑‰H總站（汽車西站）發(fā)班運(yùn)營。

公開資料顯示，?？谄嚃|站于1992年投入使用，多年來，發(fā)班車輛主要覆蓋海南東線的多個(gè)市縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正在營運(yùn)?？?文昌（快車）、?？?瓊海長坡、?？?三亞、?？?定安（快車）、?？?萬寧新中、?？?黃竹（快車）等20多條線路。

南都記者注意到，在“?？谑?2345政務(wù)服務(wù)便民熱線”網(wǎng)站上，近期出現(xiàn)不少希望?？谄嚃|站不要關(guān)停的訴求。就上述《通告》的意見征求階段已于3月24日結(jié)束。27日，?？谄嚃|站工作人員告訴南都記者，該站仍在正常運(yùn)營，也確實(shí)收到即將關(guān)停的消息，但尚未收到具體關(guān)停時(shí)間的通知。同日，海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向南都記者表示，?？谄嚃|站預(yù)計(jì)會(huì)在未來一兩個(gè)月內(nèi)正式關(guān)停，具體日期有待進(jìn)一步通告。

遠(yuǎn)在中部地區(qū)的武漢，也一度傳出漢口北客運(yùn)中心即將關(guān)停的消息。有信息顯示，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門發(fā)布公告稱，根據(jù)經(jīng)營單位的申請(qǐng)，漢口北客運(yùn)中心將于今年3月15日起終止經(jīng)營。

漢口北客運(yùn)中心。（圖片來自湖北公路客運(yùn)集團(tuán)股份有限公司）

不過，就在3月14日，湖北紅安縣客運(yùn)總站發(fā)布消息稱，“為了更好地方便旅客出行，優(yōu)化漢口北經(jīng)商環(huán)境，漢口北客運(yùn)站前期計(jì)劃于2023年3月15日關(guān)停營業(yè)，現(xiàn)取消關(guān)停計(jì)劃正常運(yùn)營”。27日，漢口北客運(yùn)中心工作人員告訴南都記者，目前該中心仍在運(yùn)營，“暫時(shí)還沒有關(guān)”，但運(yùn)營時(shí)間相較以前縮短。南都記者查詢發(fā)現(xiàn)，客運(yùn)售票平臺(tái)上也還在出售從該中心出發(fā)的班次車票。

紅安縣客運(yùn)總站工作人員告訴南都記者，漢口北客運(yùn)中心下午提前結(jié)束運(yùn)營，每天15時(shí)后，回紅安的客車不再進(jìn)站，而到站前廣場(chǎng)發(fā)流水班。

據(jù)湖北公路客運(yùn)集團(tuán)股份有限公司介紹，漢口北客運(yùn)中心建筑面積約13.6萬平方米，位于武漢黃陂漢口北專業(yè)市場(chǎng)群東北角，出行方向主要集中在武漢周邊及省內(nèi)中短途線路——新洲、黃岡、紅安、浠水、團(tuán)風(fēng)、麻城等地。黃陂區(qū)人民政府官網(wǎng)介紹，按照設(shè)計(jì)該中心日均發(fā)送旅客3萬人次，最高峰可達(dá)6萬人次，客運(yùn)班線覆蓋17個(gè)省和直轄市。

2020年5月31日，漢口北客運(yùn)中心正式運(yùn)營。一個(gè)月后，武漢新榮客運(yùn)站宣布關(guān)停，6月30日，該站發(fā)出最后一班車，其在營的26條班線、105個(gè)班次整體調(diào)整至漢口北客運(yùn)中心。

南都記者注意到，在此前，安徽、四川、廣東等多地已陸續(xù)關(guān)停多家汽車客運(yùn)站。而仍在運(yùn)營的客運(yùn)站，也有不少縮小了規(guī)模。

曾經(jīng)

隨著海口汽車東站將要關(guān)停的消息傳出，當(dāng)?shù)夭簧倬用癖磉_(dá)了不舍。南都記者注意到，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)與其“告別”，稱?？谄嚃|站曾陪伴他們度過讀書、畢業(yè)、工作、愛情的時(shí)光，見證了幾代人的故事。一位海南網(wǎng)友表示，“在?？谄嚃|站長大，見過它的繁華也看到了它的衰落。曾經(jīng)那么擁擠熱鬧的車站終是湮沒在時(shí)代發(fā)展的潮水中，回憶里依稀還能聽到廣播站播報(bào)即將出發(fā)的班次。”

來自海南省屯昌縣的白先生向南都記者回憶，2015年至2022年，他經(jīng)常從約80公里外的老家坐大巴到?？谏蠈W(xué)，也會(huì)從海口汽車東站坐車返程。7年的時(shí)間里，一張?？谄嚃|站到屯昌的車票只要28元，這里已經(jīng)成為他青春的一部分。

有乘客曬出曾經(jīng)的車票紀(jì)念海口汽車東站。

“以前等車的時(shí)候客運(yùn)站都沒位置坐，后來等車的人慢慢變少了，2020年上半年開始旅客數(shù)量明顯大不如前?！?白先生說，隨著拼車出現(xiàn)，他也慢慢習(xí)慣花50元打車回家。對(duì)于?？谄嚃|站的關(guān)停，他感覺“既是無奈也是一種必然”。

也有人向南都記者反映，?？谄嚃|站關(guān)停給他們的出行帶來不便。居住在海南文昌的王小姐表示，她的孩子在海口上學(xué)，每周末都從海口汽車東站坐車返回文昌的家，既方便又實(shí)惠。“如果讓孩子到?？谄囄髡境塑嚕嚯x將會(huì)遠(yuǎn)很多”。

吳磊在清遠(yuǎn)市新城汽車客運(yùn)站從事大巴車駕駛員多年，在他的回憶里，曾經(jīng)的客運(yùn)站非常熱鬧。他告訴南都記者，“以前線路非常多，到廣州有好多條客運(yùn)班線，我以前跑過廣州花都、番禺、海珠的班線?！?/p>

“我們客運(yùn)站16個(gè)客車卡位都是滿的。春節(jié)、清明、國慶等節(jié)假日，基本上當(dāng)時(shí)的售票窗口都有18到20個(gè)?！蹦菚r(shí)候，吳磊常常從清遠(yuǎn)到花都，一天跑三個(gè)來回，乘客多的時(shí)候，有時(shí)還要增加一個(gè)來回。

跑6時(shí)30分最早班線的時(shí)候，吳磊都會(huì)在5時(shí)50分之前到達(dá)客運(yùn)站，到調(diào)度室報(bào)到、接受調(diào)度員的問詢告知，然后測(cè)量血壓、做是否飲酒測(cè)試以及其他的運(yùn)營準(zhǔn)備工作。

在他一大早到達(dá)客運(yùn)站時(shí)，通常已經(jīng)有不少乘客在此等候了。他的乘客以前多半都是在廣清兩地之間通行的，有的是在清遠(yuǎn)居住，在廣州工作的上班族，他們通過客運(yùn)班車通勤；有的是去廣州的醫(yī)院看病的病人；周五周日和節(jié)假日，在廣州上學(xué)的學(xué)生就更為集中。

“說實(shí)話也是挺有感觸的，大家都挺不容易的，那么早去廣州工作、看病、上學(xué)，各有各的辛酸?！眳抢诟锌卣f，大客車駕駛員這個(gè)崗位，讓他看到了人生百態(tài)，而客運(yùn)班車起到了交通運(yùn)輸行業(yè)的保底功能，讓有需要的乘客能夠有最基礎(chǔ)的交通工具可以選擇。

“雖然如今客運(yùn)站的經(jīng)營面積比以前大大縮小了，但學(xué)生、老人以及對(duì)出差消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有限制的公務(wù)出行群體，仍有不少選擇客運(yùn)班車，我們從清遠(yuǎn)到廣州的單程票價(jià)基本在40元左右。”吳磊說。

沖擊

當(dāng)前，客運(yùn)站面臨來自多方面的沖擊，關(guān)停或縮小規(guī)模都是運(yùn)營方在市場(chǎng)影響下所做的生存考量。

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，目前?？谄嚃|站進(jìn)站乘車的旅客急劇減少，運(yùn)營長期處于虧損狀態(tài)，是公司決定關(guān)停客運(yùn)站的主要原因?！皷|站關(guān)停，其實(shí)我們也很遺憾，如今交通越來越便利，旅客出行方式也變得多樣，如長途選擇高鐵、短途選擇網(wǎng)約車等，大家也看到東站門前大量的網(wǎng)約車，旅客乘坐客運(yùn)班車的數(shù)量確實(shí)在急劇減少，所以我們也要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。”

漢口北客運(yùn)中心雖未關(guān)停，也面臨運(yùn)營困境。武漢市交通運(yùn)輸局方面向南都記者透露，近年來漢口北客運(yùn)中心“沒有什么客人，經(jīng)營情況不是蠻好”。

漢口北客運(yùn)中心毗鄰漢口北國際商品交易中心，后者設(shè)有服裝城等十大專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，被稱為“新漢正街”。在該中心品牌服裝城經(jīng)營的商戶告訴南都記者，來自湖北孝感、仙桃的客商到其店里進(jìn)貨，“只要能坐高鐵的，都不會(huì)去坐長途汽車?！贝送?，近年來服裝批發(fā)生意也在轉(zhuǎn)型，線下“打貨”逐漸轉(zhuǎn)到線上選款交易，很多客商不用再過來。

家在紅安縣的胡先生告訴南都記者，其女兒在武漢市洪山區(qū)讀書，經(jīng)常往返兩地。新榮客運(yùn)站關(guān)停前，女兒習(xí)慣搭乘客車到該站再去學(xué)校，“那里離市中心沒多遠(yuǎn)，以前新榮客運(yùn)站生意還挺好”。班車被調(diào)整至漢口北客運(yùn)中心后，女兒坐客車的次數(shù)越來越少。

“從紅安坐客車到車站，再轉(zhuǎn)車到洪山，半天都到不了學(xué)校。”胡先生稱，漢口北客運(yùn)中心距離武漢市中心較遠(yuǎn)，從外地搭乘客車到武漢的旅客，前往市中心還要費(fèi)時(shí)乘車兜轉(zhuǎn)，“太不方便了”。從2021年起，其女兒開始搭乘順風(fēng)車往返兩地。

“以前基本是我們打開門，乘客自己來坐車。”清遠(yuǎn)市粵運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)營多個(gè)汽車客運(yùn)站，包括吳磊所在的新城客運(yùn)站。高鐵、輕軌的開通，對(duì)客運(yùn)站經(jīng)營帶來很大沖擊。該公司黨委副書記羅跟梅告訴南都記者，公司以前經(jīng)營從清遠(yuǎn)到深圳和珠海的班線較多，客流量也較大。高鐵和輕軌開通以后，深圳、珠海班線班次減少了。

與此同時(shí)，隨著網(wǎng)約車服務(wù)和私家車逐漸普及，道路客運(yùn)站對(duì)站運(yùn)輸服務(wù)模式的弊端也顯現(xiàn)出來。羅跟梅介紹，根據(jù)以前“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”的班線客運(yùn)規(guī)定，線路只能是客運(yùn)站到客運(yùn)站?！艾F(xiàn)在人們生活水平提高了，對(duì)出行服務(wù)的要求更高，對(duì)價(jià)格的敏感度降低，網(wǎng)約車點(diǎn)到點(diǎn)、門對(duì)門的服務(wù)模式更加便捷。”

在這樣的背景下，羅跟梅所在公司在清遠(yuǎn)經(jīng)營的客運(yùn)站減少了三個(gè)，其中英德舊站、寨崗、連南的三個(gè)客運(yùn)站變更為“招呼站”營運(yùn)，相應(yīng)功能也縮減，僅提供途經(jīng)班線的配客功能。

另一邊，在廣東梅州的大埔粵運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳東，也深刻體會(huì)到了大埔汽車客運(yùn)站由旺到淡的巨大變化。他告訴南都記者，在2010年以前，山區(qū)居民前往珠三角，都是通過到客運(yùn)站乘車?，F(xiàn)在，人們出行的選擇變多，客運(yùn)站的客流量也逐漸減少?！皬?010年開始客運(yùn)站的功能在慢慢弱化?！比缃?，客運(yùn)站的實(shí)際經(jīng)營面積已經(jīng)大大縮小。

轉(zhuǎn)型

市場(chǎng)沖擊下的客運(yùn)站出路在哪？雖然規(guī)?？s小，但仍然存在的用戶需求如何滿足？

廣東工業(yè)大學(xué)土木與交通工程學(xué)院副教授王小霞向南都記者指出，時(shí)代的變遷，人們出行需求的改變，以及運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型升級(jí)提出一些新要求，包括提供如約服務(wù)，滿足乘客出行的多樣性、時(shí)效性、舒適性、安全性、便利性等?！俺酥?，雖然有的客運(yùn)站關(guān)停了，還是可以用來改善城市公共交通服務(wù)，比如可以作為如約巴士的集散站點(diǎn)?！?/p>

南都記者注意到，有客運(yùn)站運(yùn)營方已先行一步做出探索。

每個(gè)工作日的早上6點(diǎn)半，家住清遠(yuǎn)美林湖的葉先生都會(huì)在家樓下乘坐樓巴，并在8點(diǎn)前到達(dá)位于廣州越秀區(qū)的公司上班，下午下班后再乘坐樓巴回家。單程票價(jià)只需15元，如果購買月票、套票之類的，單程票價(jià)能降到9元。有時(shí)候需要加班，還可以在小區(qū)業(yè)主群向物業(yè)管理員反饋，請(qǐng)對(duì)方向運(yùn)輸公司申請(qǐng)?jiān)黾踊蜓舆t班車。

“我們對(duì)客運(yùn)站就沒那么依賴，因?yàn)槿タ瓦\(yùn)站太遠(yuǎn)了。其實(shí)客運(yùn)需求一直都在，現(xiàn)在只是服務(wù)方式改變了一下，我看這些班車基本都有很多人坐。”葉先生說。

羅跟梅告訴南都記者，公司很早就意識(shí)到了客運(yùn)站在經(jīng)營上面臨的困境，早在2017年就開始尋求改變和轉(zhuǎn)型?！拔覀兊慕?jīng)營人員會(huì)主動(dòng)出擊，去了解市場(chǎng)需求，去調(diào)查評(píng)估進(jìn)而開發(fā)新的業(yè)務(wù)?！崩?，2018年，該公司進(jìn)駐美林湖，開通往返廣州和深圳的5條專線，服務(wù)人們上班通勤；2019年開通清遠(yuǎn)往返廣州大學(xué)城的班線，2021年開通清遠(yuǎn)往返華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)五山校區(qū)的班線，方便學(xué)生群體出行。

清遠(yuǎn)市粵運(yùn)汽車運(yùn)輸有限公司開展定制專線服務(wù)。

“我們現(xiàn)在主要是拓展站外服務(wù)，通過進(jìn)校園、進(jìn)廠區(qū)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)旅游景點(diǎn)的‘五進(jìn)’策略，開展定制專線業(yè)務(wù)，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！绷_跟梅介紹，在推出豐富定制專線的同時(shí)，公司也持續(xù)推進(jìn)對(duì)連南、連山、連州、陽山、清新等交通不便利的地區(qū)，提供“鎮(zhèn)到村”農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)，保障山區(qū)居民安全出行。

陳東經(jīng)營的大埔汽車客運(yùn)站也把目光鎖定山區(qū)內(nèi)部，將客運(yùn)服務(wù)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村。他介紹，通過公交服務(wù)連通縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再由“鎮(zhèn)通村”客運(yùn)班線連通基層鄉(xiāng)村，為山區(qū)居民出行做好托底保障。

大埔汽車客運(yùn)站空余出來的場(chǎng)地，則引入快遞公司、車輛檢測(cè)站等。陳東告訴南都記者，這樣一方面能為公司增加場(chǎng)地租賃收入，另一方面也有助于公司未來的發(fā)展。目前，陳東所在的公司正與“三通一達(dá)”和郵政快遞合作開展“客貨郵”業(yè)務(wù)，即通過運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源共享，利用縣內(nèi)公交和“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運(yùn)車輛，與快遞協(xié)會(huì)合作，開展“物流到村”的配送業(yè)務(wù)，將快遞中轉(zhuǎn)至各鎮(zhèn)村，不僅有利于解決農(nóng)村居民收、發(fā)物流快件難的問題，也實(shí)現(xiàn)了縣內(nèi)公交和“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運(yùn)效益最大化。

海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，關(guān)停?？谄嚃|站后，下一步將考慮在東站附近設(shè)置簡易客運(yùn)驛站，這些驛站可能采用“定制化”模式運(yùn)營，即采用預(yù)約制，乘客提前預(yù)約后到驛站乘坐，車輛只限商務(wù)車?！澳壳斑@個(gè)方案已提交上級(jí)審批，但最終的方案還需要時(shí)間。無論如何，我們也并非一關(guān)了之，后期也會(huì)根據(jù)民眾的意見不斷作出優(yōu)化調(diào)整?！?/p>

出品：南都即時(shí)

采寫：南都記者 陳燕余毅菁 張林菲實(shí)習(xí)生 陳宇龍付冰潔唐秀雅