昨天，橙柿“電車志”報(bào)道了電車“三電系統(tǒng)”故障頻發(fā)、維修費(fèi)用高的現(xiàn)象，引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。有網(wǎng)友在后臺(tái)留言，如果電車能提供“三電終身質(zhì)?！狈?wù)就能解決這個(gè)問(wèn)題了。

電車車主：省下的油錢，都修車了

【資料圖】

其實(shí)，“三電終身質(zhì)?！痹谛履茉雌囆袠I(yè)已經(jīng)不新鮮了，這兩年陸續(xù)有很多車企已經(jīng)在為旗下電動(dòng)車提供這項(xiàng)服務(wù)，少數(shù)企業(yè)更是宣稱提供整車終身質(zhì)保。但“三電終身質(zhì)保”真的能讓車主放心用車嗎？恐怕未必。

廣汽埃安車主：沒(méi)想到一年限開(kāi)3萬(wàn)公里

最近，杭州的姚先生正在發(fā)愁，因?yàn)樗能囐I來(lái)才7個(gè)月就已經(jīng)跑了26000多公里，再跑一個(gè)月就要超過(guò)3萬(wàn)公里了，“但廠家規(guī)定，一年超過(guò)3萬(wàn)公里就不能享受三電終身質(zhì)保，我這個(gè)車到今年7月份肯定要超過(guò)3萬(wàn)公里，現(xiàn)在都不敢開(kāi)了。”

姚先生的這輛車是廣汽埃安AION S Plus，去年7月份購(gòu)買，因?yàn)樗麖氖碌氖卿N售相關(guān)工作，所以平常用車較多，半年多時(shí)間已經(jīng)行駛了26000多公里。他估算，按照目前的用車頻率，到今年7月估計(jì)能跑4萬(wàn)多公里。

“當(dāng)初買這輛車就是看中它有現(xiàn)車，而且提供三電終身質(zhì)保，誰(shuí)也沒(méi)想到，去4S店保養(yǎng)的時(shí)候才聽(tīng)說(shuō)，這款車的三電終身質(zhì)保政策有個(gè)前提——每年行駛里程不能超過(guò)3萬(wàn)公里。”姚先生說(shuō)，這意味著一年只能開(kāi)8個(gè)月，一年中剩下的時(shí)間只能把車停在家里，“這不成擺設(shè)了嗎？”

廣汽埃安廠家客服向橙柿互動(dòng)記者證實(shí)，廣汽埃安的“三電終身質(zhì)?！闭叽_實(shí)是有前提條件，一共有三個(gè)：首任車主、非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)、年行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里。不過(guò)，該工作人員表示，按照廠家規(guī)定，銷售顧問(wèn)在客戶購(gòu)車時(shí)都會(huì)提前告知客戶，而車主萬(wàn)一超過(guò)了每年3萬(wàn)公里的行駛里程規(guī)定，雖然享受不了終身質(zhì)保，但還可以享受8年或15萬(wàn)公里的保修服務(wù)。

但姚先生否認(rèn)購(gòu)車時(shí)知道這些條件，“沒(méi)有任何人告訴過(guò)我，如果知道，我可能就不會(huì)買了?！彼f(shuō)，事已至此，也沒(méi)辦法了，“本來(lái)還想號(hào)召身邊朋友買，肯定不會(huì)了?！?/p>

“三電終身質(zhì)?！倍加懈鞣N前提條件

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)車企提供“三電終身質(zhì)?！背兄Z的車企還有多家，除了廣汽埃安，還有比亞迪、奇瑞、歐拉、阿維塔等。

所謂“三電終身質(zhì)?！保侵杠囕v在開(kāi)始使用到報(bào)廢過(guò)程中，無(wú)論是動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)還是電控系統(tǒng)，只要是因?yàn)樵牧?、設(shè)計(jì)、制造工藝和零部件等原因而引起的故障，在經(jīng)廠家官方鑒定沒(méi)問(wèn)題后，由廠家為車主免費(fèi)維修、更換。

據(jù)比亞迪車主透露，比亞迪自推出刀片電池以來(lái)，首任車主的“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策便由此前的8年或15萬(wàn)公里包修升級(jí)成了終身保修，但保修憑證上規(guī)定要滿足幾個(gè)條件：首任車主且車輛使用性質(zhì)為非營(yíng)運(yùn)、參照用戶手冊(cè)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)、維修保養(yǎng)使用原廠純正備件、須通過(guò)比亞迪汽車小程序或APP完成車主認(rèn)證、每個(gè)周期（交付日起12個(gè)月為一周期）年行駛總里程未超過(guò)3萬(wàn)公里。違反以上任何一條，都將不能享受“三電終身保修”服務(wù)。

奇瑞汽車也在今年2月初宣布，自2023年1月1日起，凡購(gòu)買奇瑞集團(tuán)旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系車型均可享受整車終身質(zhì)保。據(jù)悉，奇瑞的終身質(zhì)保協(xié)議限制條件包括：非營(yíng)運(yùn)首任車主、車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)，此外還有一條是“針對(duì)易損耗件、特殊件質(zhì)量擔(dān)保期以使用說(shuō)明書規(guī)定為準(zhǔn)，該項(xiàng)說(shuō)明仍有少數(shù)零部件不在終身質(zhì)保范圍”。也就是說(shuō)，并非所有零配件都可以享受終身質(zhì)保，還有“少數(shù)零部件”在保修范圍之外，至于這“少數(shù)”包括哪些，奇瑞并沒(méi)有公開(kāi)明示。

歐拉好貓?zhí)峁┑摹叭娊K身質(zhì)?！蓖瑯佑袟l件：首任個(gè)人非運(yùn)營(yíng)車主、年平均行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里。

有業(yè)內(nèi)人士透露，沒(méi)有任何一家車企的“三電終身質(zhì)?！笔菬o(wú)附加條件的，“現(xiàn)實(shí)中很多購(gòu)車者以為只要買了車，就可以享受終身質(zhì)保服務(wù)，其實(shí)是誤解。”

“終身質(zhì)?！笔歉＠€是套路？

對(duì)于很多購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“三電終身質(zhì)?！贝_實(shí)很有吸引力，因?yàn)槿娤到y(tǒng)的核心組件幾乎占了整車約70%的成本，其中電池就占了整車約40%的成本，“終身質(zhì)?！贝蛳舜蠹业膶?duì)于“三電”品質(zhì)和維護(hù)成本的疑慮。相應(yīng)的，對(duì)銷量也大有幫助。也因此，很多車企都在效仿這一做法，并對(duì)其大加宣傳。

某品牌電車將“三電終身保修”作為預(yù)售權(quán)益

但一些車主也慢慢發(fā)現(xiàn)，這些“終身質(zhì)?！闭叩南拗茥l件太多，稍不注意可能就無(wú)法享受這一福利了。

比如有比亞迪車主就曾詢問(wèn)比亞迪客服，如果換了與“三電系統(tǒng)”關(guān)系不大的非原廠雨刮或非原廠輪胎，會(huì)不會(huì)影響“三電終身質(zhì)?！?，得到的回復(fù)竟然是，必須使用原廠純正配件，否則就無(wú)法享受政策。

而這也因此在網(wǎng)絡(luò)上引起廣泛爭(zhēng)議，此事發(fā)酵后不久，比亞迪汽車官方回應(yīng)稱，與“三電系統(tǒng)”無(wú)技術(shù)因果關(guān)系的零部件更換，如雨刮器、輪胎、車身漆、下護(hù)板等，即使不采用原廠配件，也不會(huì)影響客戶的終身保修權(quán)益，才讓爭(zhēng)議塵埃落定。

再比如，幾乎每家車企都限制一年不能行駛超過(guò)3萬(wàn)公里，雖然大部分車主一年才開(kāi)1萬(wàn)多公里，但也有少數(shù)車主用車需求較大，一年能開(kāi)三四萬(wàn)公里，這樣就不能再享受終身質(zhì)保，限相當(dāng)于人為限制了車主對(duì)車輛功能的使用。

此外，要求必須是首任車主才享受，意味著車輛一旦過(guò)戶轉(zhuǎn)讓給他人，購(gòu)買者便不能再享受此政策；維修保養(yǎng)也必須在4S店進(jìn)行，且必須使用原廠備件，實(shí)則將車主與4S店牢牢捆綁在一起，車主必須接受4S店比外面更貴的價(jià)格……

也難怪，有電車車主感嘆，所謂的“三電終身質(zhì)?！备袷青孱^。