2月7日晚，網(wǎng)傳消息稱，國內(nèi)7家航空公司接到要求，為減少虧損，停止低價投放，監(jiān)管部門將核查票面以及航信系統(tǒng)。三大航（國航、南航、東航）于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導(dǎo)調(diào)艙。

一時間，機票漲價、限制打折率的話題在網(wǎng)上引起熱議。2月8日，一位受訪者告訴紅星新聞記者，自己購買的同一航班，在一個月內(nèi)價格上浮了83%。另據(jù)紅星新聞記者觀察，目前多個航線出售的4折以下機票的確有所減少，如2月15日京廣直飛航線中4折以下機票已不見蹤影。

(資料圖片僅供參考)

此外，部分航線同日的最低機票價格，也的確高于網(wǎng)傳要求中所說不得低于正價的4折價位。就此，有航空公司內(nèi)部人員指出：“以往同時段機票沒這么貴！”

針對此事，有媒體詢問國航、東航相關(guān)負責(zé)人。國航方面表示，“確實不太了解?！睎|航方面未給予正式回應(yīng)。而據(jù)中新財經(jīng)報道，民航局方面相關(guān)負責(zé)人表示，民航局沒有對航空公司提出過相關(guān)要求，具體內(nèi)容可以和相關(guān)部門聯(lián)系。

機票價格現(xiàn)狀觀察：4折以下機票減少

按照網(wǎng)傳消息，接到上述通知的7家航司分別為國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航。對機票價格的具體要求為，上述承運人所占份額超65%的航線，不得低于正價最高承運人4折同等價格；份額高于75%的航線，不得低于承運人中正價最高者5折（聯(lián)程不在管控范圍）。

長期從事機票代理事業(yè)的楊先生向紅星新聞記者解釋，如果要求的內(nèi)容屬實，那么就意味著，比如多家航司共同執(zhí)飛某條航線，其中一家航司經(jīng)濟艙的最高機票價為2000元，那么上述共同執(zhí)飛的其他航司機票報價，就不能低于2000元的4折，即800元。

實際情況是否真的如此？記者通過攜程機票訂購窗口查詢發(fā)現(xiàn)，2月13日北京直飛廣州的72架次航班中，共有包括三大航、廈航、海南航空、吉祥航空等10家航司承運。其中，最高票價為廈門航空的CA1315航班，經(jīng)濟艙價格為2970元；在網(wǎng)傳通知中提到的7家航司中，最低票價來自東航，經(jīng)濟艙價格為1265元，而4折機票的價格1188元。

“同以往相比，現(xiàn)在是飛行淡季，過去同期價格不會這么高?！睏钕壬嬖V記者，按照他的機票受理經(jīng)驗，在元宵節(jié)和寒假之后，飛行就進入了淡季，京廣線的正常價格一般會穩(wěn)定在700-800元左右?！艾F(xiàn)在的價格確實要比以往有所抬高?！睏钕壬f。

紅星新聞記者也發(fā)現(xiàn)，相比于過去同期，4折以下機票數(shù)量也有所減少。如2月13日北京直飛南京11架次航班中，東航經(jīng)濟艙最低折扣為5折，價格達1109元，逼近同一天國航公務(wù)艙1.7折后1120元的售價。而京廣線2月15日直飛航班的票價，也全部在4折及以上。

2月15日的京廣線中，已無低于4折機票

機票代理商：特價機票減少，最低價有上浮

除了機票價格整體上浮外，淡季期間，各大航空公司出售的特價機票也悄然發(fā)生了變化。紅星新聞記者在多個機票訂購平臺看到，目前特價機票仍舊存在，但價格相比過去有所上浮，且大多都需要中途中轉(zhuǎn)，數(shù)量也有所減少。

成都往返北京的特價機票顯示，2月期間成都飛北京的特價機票共有8個架次，其中東方航空4個架次的機票價格最低，為529元，但都需要中轉(zhuǎn)，飛行時長超過9小時。而直飛的航班機票價格均在700元左右。

“一般而言，一整個月航空公司推出的特價機票只有5個架次，這樣的現(xiàn)象的確不常見。”楊先生說。在疫情之前的正常水平下，尤其是出行淡季，一般航空公司推出的特價機票數(shù)量大多維系在7-8架次，部分低價甚至?xí)?00-300元之間。

北京飛往成都的特價機票，均需轉(zhuǎn)機，飛行時長在7小時以上

對于機票價格近期的上浮，不少人也有著直觀感受。長期往返北京和成都的陳女士就發(fā)現(xiàn)，自己購買的同架次航班，機票價格在一個月內(nèi)出現(xiàn)了大幅上揚。

“我1月4日購買的成都飛北京的機票價格，加上燃油費一共才660元。僅一個月時間，同一架次航班的機票價格已上漲到1100元?！?/p>

陳女士告訴紅星新聞，她購買的2月9日河北航空NS8002成都飛北京的機票價格為970元，平臺顯示為4折經(jīng)濟艙機票，加上130元的機建燃油費，總費用達1100元。換言之，拋開機建燃油費，該趟航班的機票價格相比于1個月前漲了440元。

“按理說現(xiàn)在并非節(jié)假日，明天也不是周末，淡季機票價格漲幅這么大，我不太理解。”帶著陳女士的疑惑，紅星新聞記者致電了河北航空。該航空公司一名接線員表示，對于網(wǎng)傳機票漲價消息并不知情，也未接到所謂限制降價的相關(guān)文件。

針對乘客指出的機票漲價現(xiàn)象，該接線員表示：“機票價格有所浮動是正常現(xiàn)象，打折機票的降價幅度會隨著購買人數(shù)的增加逐步降低?！痹摻泳€人員解釋稱，當(dāng)前記者咨詢的陳女士所購買的機票之所以出現(xiàn)價格上漲，一方面原因在于購買期限臨近起飛，所以價格上??；另一方面按照航空公司打折機票出售機制，“比如出售的4折機票已售空，價格就會自動變成5折、6折，以此類推”。

紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，陳女士所購買的航班除了在2月9日機票價格上浮外，即便在非臨近起飛日的2月13日，該航班機票價格也超800元，遠高于1月的530元。但該人士指出，機票價格上漲并非人為干預(yù)，河北航空也沒有刻意限制降價行為。

網(wǎng)傳信息是否可靠？

航司內(nèi)部人士：都只是聽說，沒看到文件

2月8日，“三大航”之一的某航空公司總部工作人員回應(yīng)紅星新聞表示：“網(wǎng)傳消息我們也看到了，確實此前有在和同事閑聊時聽說，但是我們也并未看到相關(guān)的正式文件?！?/p>

此外，另一家“三大航”之一的航空公司內(nèi)部人員也表示自己也聽說了相關(guān)消息，并查詢了部分機票價格。這名內(nèi)部人士表示：“以西安飛北上廣等城市為例，現(xiàn)在的機票價格至少在800元以上，加上機建和燃油費快上千了，以往這個季節(jié)票價不會這么貴?！?/p>

對于網(wǎng)傳信息是否有正式文件下發(fā)，該人員透露，售票部門同事表示現(xiàn)在還沒有相關(guān)的正式文件下來，但是目前的票價確實不算低。

作為機票代理商的楊先生，也同樣對網(wǎng)傳信息有所耳聞?！拔覀円捕贾皇锹犝f，沒有看到文件。”楊先生表示，據(jù)其所知，規(guī)定的限制降價要求并非針對所有航線，而是主要針對如北京飛上海等商務(wù)航線。楊先生說，網(wǎng)傳的內(nèi)容其實去年也有，但后來并沒有引起機票價格大反彈。雖然網(wǎng)傳信息有待核實，但在楊先生看來，近期機票價格有所抬升的現(xiàn)象的確比較明顯。

當(dāng)前，相關(guān)部門是否確定限制打折率以及機票漲價的原因尚無定論。但一個不爭的事實是，2020年-2022年，航空公司都陷入經(jīng)營困境。今年1月30日晚，國航、東航、南航分別發(fā)布了2022年的業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)，三大航預(yù)計合計虧損逾1000億元。

在2023年1月舉行的全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇曾表示，2022年，全行業(yè)虧損達到2160億元，運輸規(guī)模僅相當(dāng)于2012年水平，有8家航空公司資不抵債。

會上宋志勇也特別強調(diào)：“2023年，民航業(yè)將在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>

紅星新聞記者 楊雨奇實習(xí)記者 付垚北京報道

責(zé)編 任志江 編輯 王禾