劃重點

1隨著人們生活水平的提高和技術(shù)的進步，人們已經(jīng)不再滿足于在地球上觀光，太空旅游正成為新的時尚。 2多家公司正開發(fā)不同的太空旅游方式，包括搭乘太空氣球、太空飛機以及宇宙飛船進入平流層、亞軌道以及太空等。 3馬斯克的SpaceX、布蘭森的維珍銀河以及貝索斯的藍色起源被視為太空旅游領(lǐng)域的三巨頭，他們之間正進行所謂的“新太空競賽”。 4行業(yè)分析師預(yù)計，到2023年底，全球太空旅游市場收入將達到6.783億美元。到2033年，太空旅游業(yè)規(guī)模將達到132億美元。

騰訊科技訊 人類在地球上行走了30萬年，但直到1961年，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林（Yuri Gagarin）才成為第一個逃離地球的人。如今，60多年過去了，定期前往國際空間站（ISS）已成為常態(tài)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)甚至在談?wù)撊セ鹦?。同時，太空旅游公司如雨后春筍般在世界各地涌現(xiàn)，它們承諾將帶領(lǐng)普通人踏上星際探險之旅。

然而，絕大多數(shù)公司的票價過高，只有超級富豪才買得起座位，但隨著技術(shù)的發(fā)展，進入太空的票價將會逐漸下降。那么，誰將贏得提供定期太空商業(yè)旅行的競賽呢？ 從馬斯克SpaceX的載人龍飛船、理查德·布蘭森（Richard Branson）旗下維珍銀河的太空飛機以及杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源的火箭，到平流層氣球探險、國際空間站之旅以及軌道酒店，等過幾年有錢了，你會選擇以哪種方式進入太空？

(相關(guān)資料圖)

01 三巨頭競爭激烈，另類創(chuàng)意也吸睛

維珍銀河

票價：45萬美元

起飛地點：新墨西哥州美國太空港

體驗持續(xù)時間：90分鐘

每分鐘花費：5000美元

失重狀態(tài)時間：大約5分鐘

觀光效果：維珍銀河的太空飛機有17扇窗戶，可以一睹地球的風(fēng)采

海拔高度：80公里，從技術(shù)上講，這里依然不屬于太空，距離所謂的卡門線還差20公里，后者是國際公認的太空邊界。

飛行器：VSS Unity太空飛機

首次商業(yè)飛行：可能是今年夏天，但也可能是2024年

乘客：最多6人，外加2名飛行員

維珍銀河是大型航空公司之一，也是提供定期商業(yè)太空飛行的主要競爭者。許多人把馬斯克、貝索斯和布蘭森之間的競爭稱為“新的太空競賽”，三位億萬富翁都想從太空旅游蛋糕中分一杯羹，因此他們之間的關(guān)系有時候會變得相當糟糕。

自2004年創(chuàng)辦維珍銀河以來，布蘭森一直是該領(lǐng)域的主要參與者。他經(jīng)歷了很多挫折，但在2021年，他比勁敵貝索斯提前九天到達了太空邊緣?，F(xiàn)在，布蘭森希望開始向公眾提供類似的太空邊緣旅行。維珍銀河曾希望今年夏天開始商業(yè)運營，但考慮到該公司表示，希望在最近一次試飛后“評估客戶體驗”，明年似乎更現(xiàn)實。

如果按照這樣的計劃進行，維珍銀河將落后于其他幾個競爭對手。此外，該公司也面臨幾項挑戰(zhàn)，比如其票價較高、從技術(shù)角度被視為未曾進入太空，而且有資金方面的問題。其姐妹公司維珍軌道剛剛因財務(wù)困難而申請破產(chǎn)。

藍色起源

票價：20萬至30萬美元

起飛地點：美國得克薩斯州的范霍恩

體驗持續(xù)時間：10分20秒

每分鐘花費：2萬到3萬美元

失重狀態(tài)時間：大約3分鐘

觀光效果：藍色起源的飛船有六個窗戶，高度超過90厘米，寬約76厘米

海拔高度：100公里，從技術(shù)上講，這個高度已經(jīng)屬于太空，但仍是亞軌道

飛行器：新謝潑德號火箭+飛船

首次商業(yè)飛行：新謝潑德號已經(jīng)完成了幾次飛行，預(yù)計從2024年開始重新向游客開放

乘客：6人

培訓(xùn)要求：2天

亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯于2000年進入太空領(lǐng)域，比馬斯克創(chuàng)建SpaceX早兩年，比布蘭森早四年。

藍色起源總部位于華盛頓州肯特市，但在得克薩斯州西部建有發(fā)射設(shè)施，專注于亞軌道太空飛行。該公司正在建造更便宜、更可靠、可重復(fù)使用的運載火箭競賽中，與馬斯克展開正面交鋒。

在太空旅游方面，貝索斯于2021年7月20日參加了藍色起源的首次載人太空飛行任務(wù)，之后該公司在當年晚些時候開始提供商業(yè)太空飛行。在貝索斯的首飛之后，又有五次付費客戶參加的太空飛行。

然而，去年9月，由于火箭似乎出現(xiàn)了推進故障，一項無人駕駛?cè)蝿?wù)不得不在飛行中途中止。太空艙在降落傘的幫助下安全著陸，這意味著如果有人在船上，他們可能會幸存下來。但美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）被迫進行調(diào)查，新謝潑德號從此停飛。

這對貝索斯來說是一個重大挫折，但他仍然在亞軌道競賽中領(lǐng)先。藍色起源希望“很快”恢復(fù)飛行，這意味著今年晚些時候可能會恢復(fù)。

SpaceX

票價：5500萬美元

起飛地點：美國得克薩斯州星際基地

體驗持續(xù)時間：至少3天

失重狀態(tài)時間：除了起飛和回歸，大部分時間都處于失重狀態(tài)

觀光效果：除了有4個圓形舷窗，載人龍飛船頂部還有透明穹頂窗

海拔高度：575公里，從技術(shù)上講，這個高度完全屬于太空

飛行器：載人龍飛船

首次商業(yè)飛行：載人龍飛船已經(jīng)完成多次商業(yè)載人飛行，包括接送美國宇航局宇航員，并將平民送入太空

乘客：最多準乘7人

在商業(yè)載人領(lǐng)域，SpaceX走在了所有公司的前列，其載人龍飛船也占據(jù)越來越重要的位置。據(jù)統(tǒng)計，在短短3年多的時間里，SpaceX已經(jīng)完成了十次載人飛行任務(wù)，共運送了38名宇航員。

Axiom Space/SpaceX

票價：5500萬美元（包括在國際空間站每晚3.5萬美元生活費）

起飛地點：佛羅里達州肯尼迪航天中心

體驗時間：10天，其中8天在空間站上

每分鐘花費：3800美元

失重狀態(tài)：8天

觀光效果：從國際空間站看整個地球

海拔高度：400公里

飛行器：獵鷹9號火箭+載人太空艙

首飛時間：2022年，計劃再飛四到五次

乘客：4人外加1名機長

如果你認為維珍銀河和藍色起源的太空旅游服務(wù)都很昂貴，那就看看Axiom Space與SpaceX的合作項目吧！他們的票價不是數(shù)十萬美元，而是面向超級富豪，票價高達數(shù)千萬美元。

不過，從好的方面來說，游客確實可以進入太空，這種體驗可以持續(xù)一個多星期，而且它確實包括去國際空間站的機會。去年，三位商人每人支付了5500萬美元，成為有史以來首批到達國際空間站的全平民團隊。

加拿大投資者和慈善家馬克·帕西（Mark Pathy）、美國企業(yè)家拉里·康納（Larry Connor）和前以色列空軍飛行員埃坦·斯蒂比（Eytan Stibbe）創(chuàng)造了歷史。

Axiom計劃再發(fā)射四到五個類似的任務(wù)，作為為付費客戶提供定期太空旅行的起點。該公司的最終愿望是發(fā)射自己的空間站，讓太空旅游成為常態(tài)。

Zephalto

票價：13萬美元

起飛地點：法國

體驗時間：6小時

每分鐘花費：370美元

失重狀態(tài)時間：無

觀光效果：大型全景窗，可欣賞到地球98%的景色

海拔高度：25公里，尚未進入太空

飛行器：平流層氣球和塞萊斯特號飛船

首飛：2025年

乘客：6人外加上2名飛行員

乘坐火箭和太空飛機顯然是太空旅游中更昂貴的選擇，那么還有哪些替代服務(wù)呢？世界上有很多公司正研究使用平流層氣球在地球上空旅行的機會。

作為一種更便宜、更環(huán)保的太空旅行方式，乘客不會接近卡門線。但他們?nèi)匀挥泻芏鄸|西可以提供，比如雞尾酒體驗，或者米其林星級餐廳。Zephalto公司計劃從2025年開始放飛氣球，并承諾提供由法國著名廚師烹飪的食物和由著名侍酒師挑選的葡萄酒。

這是一次6小時的體驗，其中包括在距地球25公里的最高高度飛行3小時，這一高度超過了98%的大氣層，是普通商用飛機飛行高度的兩倍。一旦到達太空邊緣，乘坐平流層氣球的客人將有機會欣賞到地球、太陽和星星的壯麗全景，這是以前只有宇航員才能看到的。

Space Perspective

票價：12.5萬美元

起飛地點：海洋航天港/佛羅里達海岸

體驗時間：6小時

每分鐘花費：350美元

失重狀態(tài)時間：無

觀光效果：地球全景

海拔高度：32公里

飛行器：在氣球上的海王星飛船

首飛：2024年底

乘客：8人

Space Perspective是太空氣球領(lǐng)域的另一家公司，他們設(shè)計了一種外觀時尚的太空艙，名為海王星飛船，可以看到地球上空32公里的景色。該公司計劃在6小時的往返旅程中，為最多8名乘客提供一次飽覽地球全景的機會。

Space Perspective希望在明年年底首次推出這項服務(wù)，并配備雞尾酒菜單、音樂播放列表、躺椅，甚至還有一個“無與倫比的風(fēng)景廁所”。顧客將有兩個小時的時間來觀賞地球的曲率、“太空的一片漆黑，以及我們大氣層的細藍線”。

Radian Aerospace

票價：尚未公布

起飛地點：美國華盛頓州，但可在大多數(shù)主要機場起降

體驗時間：還沒有細節(jié)，但并非專門為太空旅游設(shè)計

失重時間：可能有，尚未確定

飛行器：Radian One

首飛：未透露

乘客：未透露

這家總部位于華盛頓貝爾維尤的公司已經(jīng)公布計劃，要建造一架完全可重復(fù)使用的太空飛機，這種飛機可以在跑道上起降。完成后，它將是一個單級軌道飛行器，可以在48小時內(nèi)返航。

Radian Aerospace已經(jīng)籌集了2750萬美元的種子資金，雖然沒有透露具體的預(yù)算，但專家預(yù)測它的開發(fā)成本將超過10億美元。該公司聲稱，他們的重點不是旅游市場，而是尋找一種方法，使研究、太空制造和地球觀測更容易、更便宜。

02 太空旅游何時能成行？

那么，這些太空旅游項目何時可用？藍色起源應(yīng)該很快就會恢復(fù)飛行，而維珍銀河也不會落后太多，Axiom Space將繼續(xù)為太空游客提供高端旅行。話雖如此，太空旅游專家德里克·韋伯（Derek Webber）警告說，他“預(yù)計今年或明年的太空游不會有任何顯著上升”。

韋伯承認，不同的太空旅游項目都有很大潛力，但其中有些可能需要很長時間才開始起步。

他說：“我原以為，亞軌道太空旅游在2004年Ansari XPRIZE（向太空發(fā)射可重復(fù)使用載人航天器的公司提供1000萬美元獎金的競賽）之后幾年就會開始商業(yè)化，但其似乎現(xiàn)在才開始。事實證明，要想在商業(yè)方面建立和運作太空旅游項目，比我預(yù)期的要困難得多，盡管我始終無法找到確切原因?！?/p>

韋伯補充稱：“這是多種因素的共同結(jié)果，比如技術(shù)挑戰(zhàn)、監(jiān)管因素，但也有未知因素在發(fā)揮作用，包括公眾對太空探索的總體態(tài)度，財富分配的不公平，以及對全球變暖的考慮?！辈贿^，他樂觀地認為，雖然各種各樣的冒險最初只有富人能負擔(dān)得起，但它們最終將成為全民運動。

除了氣球之外，韋伯認為亞軌道旅行將是太空愛好者最便宜的選擇，而軌道太空旅游仍將是更昂貴的事情。他還討論了月球旅游的可能性，他說SpaceX正在“主導(dǎo)”月球旅游。他最終認為月球軌道和月球表面旅游將會興起，但可以理解的是，這些服務(wù)都將十分昂貴。

諾丁漢大學(xué)的天體物理學(xué)家瑪吉·劉博士（Maggie Lieu）認為，藍色起源可能是“長期”最成功的太空旅游公司。在維珍銀河、藍色起源和SpaceX的Inspiration4之間，她說布蘭森的項目“最不令人印象深刻”。

她補充說：“這完全是因為它們沒有達到卡門線，在我看來，那道界限之下不能算作太空。而藍色起源能夠超越這一點，但更令人印象深刻的是進入軌道的靈感4號。不過，他們都表明，現(xiàn)在任何人都可以進入太空，而不是像傳統(tǒng)宇航員那樣需要進行嚴格的測試和培訓(xùn)，付費客戶，無論年齡或身體是否健全，都可以快速體驗太空感覺！”

曾在歐洲航天局擔(dān)任研究員的劉博士還表示：“太空氣球與藍色起源、維珍銀河、SpaceX和Axiom Space等公司根本無法相提并論，因為它們甚至都沒有接近卡門線。不過，這些高空旅行要便宜得多，是一種更環(huán)保的替代品，而且更安全。我認為氣球旅行會很受歡迎，但我認為這不算太空旅游。”

03 太空旅游存在哪些風(fēng)險？

6月18日，一艘前往大西洋觀賞泰坦尼克號殘骸的探險潛水器失事后，人們對富有的冒險家進行高風(fēng)險旅行的關(guān)注有所提高。據(jù)稱，泰坦號潛水器上的五人全部死亡，其中三人購買了每張約25萬美元的船票。

事實上，深海探索和太空旅游之間有很大相似之處：許多冒險進入海洋深處的人也購買了太空旅游門票。其中包括搭乘泰坦號潛水器遇難的哈米什·哈丁(Hamish Harding)，他也曾是2022年藍色起源飛船上的乘客。

維珍銀河和藍色起源經(jīng)常強調(diào)安全的重要性，稱這對他們公司的成功以及整個行業(yè)都至關(guān)重要。然而，就像深海探索一樣，太空旅行也伴隨著固有的風(fēng)險。

在2014年的一次事故中，維珍銀河的太空飛機在飛行中解體，導(dǎo)致任務(wù)副駕駛邁克爾·阿爾斯伯里（Michael Alsbury）遇難。 2022年，一枚藍色起源火箭在升空時爆炸，盡管當時其沒有搭載乘客，而且運載火箭的安全中止功能按預(yù)期運行，這表明機組人員應(yīng)該可以幸存下來。

就像深海潛水一樣，美國的商業(yè)太空產(chǎn)業(yè)基本上處于自我監(jiān)管狀態(tài)。美國聯(lián)邦航空管理局透露，國會已經(jīng)暫停針對私人載人航天發(fā)布新規(guī)定。自從2004年以來，這項政策多次被延長，并將于今年10月份再次到期。這項政策旨在支持前衛(wèi)的航天公司有機會開發(fā)和測試創(chuàng)新技術(shù)，而不需要繁瑣的監(jiān)管框架。

然而，美國聯(lián)邦航空局確實為商業(yè)火箭發(fā)射發(fā)放了許可證，該機構(gòu)目前的主要角色是確保旁觀者和附近財產(chǎn)的安全，而不是專注于保護機上乘客。目前，前往太空旅行的付費客戶必須在飛行前簽署承認風(fēng)險的“知情同意”文件。

04 太空旅游能火起來嗎？

行業(yè)分析師預(yù)計，到2023年底，全球太空旅游市場收入將達到6.783億美元。太空旅游市場從2018年到2022年的復(fù)合年增長率為18.6%，到2033年這個數(shù)字將達到38.6%。到2033年，太空旅游業(yè)規(guī)模將達到132億美元左右。

軌道太空旅游、月球太空旅游和亞軌道太空旅游是太空旅游的幾種主要類型，越來越多的人傾向于選擇太空旅行來獲得太空的新體驗，這將有利于提振市場。目前，太空旅游非常昂貴，只有一小部分消費者能夠并且愿意獲得這種太空體驗。然而，空間技術(shù)的進步正在逐漸改變這種狀況。

預(yù)計新太空技術(shù)的發(fā)展將降低太空旅行的成本，這將有助于推動全球太空旅游業(yè)的發(fā)展。在接下來的十年里，越來越多的中產(chǎn)階級將選擇太空旅行，這也將為太空旅游公司帶來豐厚的收入。

推動太空旅游需求的另一個關(guān)鍵因素是開發(fā)新的太空商業(yè)目的地。有些政府和航天機構(gòu)正在努力建設(shè)商業(yè)空間站或目的地，這些場所將向私營機構(gòu)和政府客戶開放。這對市場來說是個好兆頭。

SpaceX、藍色起源和維珍銀河等公司正在開辟太空旅游的道路，他們在研發(fā)活動、實驗和空間技術(shù)測試上投入了巨額資金。

太空旅游現(xiàn)在正在擴展為極限旅游的一部分，預(yù)計其將進一步發(fā)展。讓大眾能夠負擔(dān)得起太空旅游，將有助于市場繁榮。各國政府采取的舉措也將在2023年至2033年間推動太空旅游發(fā)展。此外，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展將對太空旅游業(yè)產(chǎn)生積極影響。

然而，隨著火箭的發(fā)射，環(huán)境將會受到很大影響。太空旅游業(yè)極有可能導(dǎo)致臭氧層的破壞，而臭氧層是地球上人類賴以生存的基礎(chǔ)。這種現(xiàn)象背后的關(guān)鍵原因是化石燃料的燃燒，這些燃料吸收了太陽的光和熱，對氣候變暖產(chǎn)生了巨大影響。

當火箭被發(fā)射到太空時，它們會將黑碳釋放到平流層，并停留在那里。黑碳排放目前處于相對較低的水平，但當所有的預(yù)測和增長將保持一致時，它將使所有這些威脅成為現(xiàn)實。（文/金鹿）