繼前幾日福特中國被曝出裁員消息后，旗下的合資企業(yè)長安福特也被傳出百萬產(chǎn)能被減。

有媒體報道稱，福特中國旗下的合資企業(yè)長安福特因銷量下跌砍掉百萬產(chǎn)能。據(jù)了解，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能達160萬輛，現(xiàn)在的產(chǎn)能已減至67萬輛。

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對此，5月22日，長安福特有關(guān)人士回應媒體稱，公司正在克服困難，積極轉(zhuǎn)型，目前，重慶和杭州等工廠生產(chǎn)正常。

雖然長安福特并沒有直接回應削減百萬產(chǎn)能傳聞，但從其表態(tài)來看，長安福特的產(chǎn)能利用率不理想，削減百萬產(chǎn)能傳聞或也基本屬實。

此外，以長安福特發(fā)布的2022年產(chǎn)量來看，2022年產(chǎn)量為31.43萬輛，不難計算出，其產(chǎn)能利用率約47%，或有超一半的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

而2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額僅為2.1%，較上一年下降0.3%，息稅前虧損達到5.72億美元。

至于2021年，福特中國銷量為64.9萬輛，息稅前虧損3.27億美元。不難看出，福特在中國已處于銷量下跌、虧損持續(xù)擴大的“下坡路”。

福特也有巔峰時期

事實上，福特中國也曾有過巔峰時期，2016年的時候，長安福特銷量高達95.75萬輛，距離百萬銷量只差臨門一腳。但這一腳的距離，如今卻隨著銷量逐年下滑，而越來越遠。

福特中國從2017年銷量開始直線下滑，2019年一度到達冰點，銷量只有18.4萬輛。雖然在推出了多款新車型之后，福特中國的銷量迅速回升，但2021年至今，福特的頹勢又開始逐步顯現(xiàn)。

并且，對于中國市場競爭最為激烈的新能源市場，福特目前還沒有打出好牌。雖然Mach-E海外銷量甚至已經(jīng)能夠與特斯拉Model Y“掰手腕”，但中國消費者依舊對其不感冒，2022年銷量僅為4860輛。

對于福特來說，全線戰(zhàn)略都沒能在中國市場有效鋪開，下一步的發(fā)展之路或許會更為艱難。