7月1日上午，在江蘇省委書記婁勤儉、省長吳政隆、國鐵集團(tuán)董事長陸東福和上海市副市長湯志平的共同見證下，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式通車。

9時30分許，一列中歐班列由南向北穿越鐵路橋，與從北向南奔馳行進(jìn)的復(fù)興號列車在滬蘇通長江公鐵大橋的中間位置交會而過。

滬蘇通長江公鐵大橋是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，是集合高速公路、客貨混線鐵路、高速鐵路的“三合一”過江通道，也是江蘇第二座公鐵合建的跨江大橋。

從鐵路網(wǎng)看，大橋是長江下游最東端的鐵路過江通道。西側(cè)為預(yù)留通蘇嘉甬鐵路通道，東側(cè)為滬蘇通鐵路通道。向北經(jīng)過鹽通、連鹽鐵路，連接渤海灣和京津冀城市群，向南由滬蘇通鐵路接入上海、由通蘇嘉甬銜接寧波，通過東南沿海通道聯(lián)系珠三角城市群。

從高速公路路網(wǎng)看，大橋搭載錫通高速公路，無錫和南通將實現(xiàn)40分鐘通達(dá)。滬蘇通長江公鐵大橋?qū)⒂行нB通長江兩岸發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)，緩解蘇通長江大橋、江陰長江大橋運輸壓力。

與大橋同步通車的還有滬蘇通鐵路。鐵路北起南通市，經(jīng)張家港、常熟、太倉市，止于上海市。鐵路正線長約137.47公里，其中江蘇段120公里，全線共設(shè)趙甸(不辦客運)、南通西、張家港北(不辦客運)、張家港、常熟、太倉港(不辦客運)、太倉、太倉南、安亭等9座車站，從安亭接京滬鐵路進(jìn)入上海，設(shè)計速度為200公里/小時。

滬蘇通鐵路首發(fā)車將于7月1日11：28從南通西站發(fā)出，通車后上海與南通間最快旅行時間為66分鐘，太倉、常熟、張家港與上海間的距離也縮短至32分鐘、48分鐘和53分鐘。順接寧啟鐵路后，泰州和揚州入滬分別只需108分鐘和142分鐘。

滬蘇通鐵路建成通車使全省高鐵總里程達(dá)1681公里，占鐵路總里程由“十二五”末的29%提高到46%。特別是滬蘇通長江公鐵大橋作為國家“八縱八橫”高速鐵路沿海通道的關(guān)鍵節(jié)點工程，對完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運輸能力，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

以路網(wǎng)建設(shè)為重點優(yōu)化鐵路布局，圍繞構(gòu)建“三縱四橫”鐵路主骨架，今年江蘇還將開工建設(shè)北沿江高鐵，年內(nèi)建成通車連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、連徐高鐵和鹽通鐵路，加快打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。

以“人民滿意交通”為導(dǎo)向抓好鐵路運營管理，堅持人民至上、生命至上，一手抓運營安全，確保鐵路和旅客安全萬無一失;一手抓品質(zhì)提升，為人民群眾出行提供更多便利。

記者：石小磊 郭小川 徐媛園 陳金剛 楊澤華