本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：曾思怡

“五一”期間，火熱的出行熱情之下，無(wú)論是鐵路還是航空，均呈“滿(mǎn)載”狀態(tài)。

(資料圖片僅供參考)

蹲點(diǎn)搶票近10天無(wú)果，吳先生打算改乘順風(fēng)車(chē)。

4月28日，他預(yù)約從常熟前往杭州的順風(fēng)車(chē)訂單，下單后即有車(chē)主接單，當(dāng)天下午歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)、花費(fèi)約150元抵達(dá)杭州。

吳先生給時(shí)代周報(bào)記者算了筆帳，如果順利搶到高鐵票，從常熟前往高鐵需要兩個(gè)多小時(shí)，高鐵票費(fèi)用在100元出頭，再加上從住處往返車(chē)站花費(fèi)的時(shí)間和車(chē)票，“坐動(dòng)車(chē)和坐高鐵相比，車(chē)費(fèi)和時(shí)間都差不離”。

像吳先生一樣因搶不到車(chē)票、改乘順風(fēng)車(chē)的不在少數(shù)。

今年“五一”堪稱(chēng)史上最火，據(jù)央視新聞，國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市“五一”機(jī)票提前預(yù)訂量遠(yuǎn)超2019年同期；境內(nèi)酒店市場(chǎng)的搜索熱度已達(dá)2022年同期9倍以上；國(guó)內(nèi)旅游訂單創(chuàng)五年來(lái)最高。

旅游需求旺盛，多地人山人海 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

出游火爆之下，時(shí)代周報(bào)記者整理發(fā)現(xiàn)，“五一”期間，從北京、杭州、上海、廣州等地出發(fā)去往多地的車(chē)票，很多班次開(kāi)售就秒空，不少網(wǎng)友蹲點(diǎn)搶票半個(gè)月一無(wú)所獲。

“買(mǎi)票難”帶火順風(fēng)車(chē)，社交平臺(tái)上，不斷有網(wǎng)友發(fā)布“人找車(chē)”“車(chē)找人”信息，前幾日江浙滬一帶順風(fēng)車(chē)出行熱也沖上熱搜。

多位順風(fēng)車(chē)主在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)均表示，最近幾天平臺(tái)順風(fēng)車(chē)訂單量大增，“有旅游的、也有回家的，平臺(tái)訂單總量幾乎是平時(shí)的六七倍”。

乘客：費(fèi)用和高鐵出行差不多

4月29日，時(shí)代周報(bào)記者分別登錄12306和順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，比較由廣州出發(fā)前往深圳、珠海、廈門(mén)、柳州等熱門(mén)目的地的車(chē)費(fèi)和耗時(shí)，發(fā)現(xiàn)順風(fēng)車(chē)較動(dòng)車(chē)票貴出2至5成不等，3成居多，順風(fēng)車(chē)耗時(shí)也顯著高于動(dòng)車(chē)，且兩地相距越遠(yuǎn)、耗時(shí)差距越大。

在成都工作的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者，這個(gè)“五一”，她打算從成都前往內(nèi)江家中，因?yàn)橐恢焙蜓a(bǔ)不到動(dòng)車(chē)票，沒(méi)辦法只能打順風(fēng)車(chē)，單人車(chē)費(fèi)100多元，全程接近3小時(shí)。

“順風(fēng)車(chē)雖然比高鐵票貴出30多元，但是省去了往返車(chē)站乘地鐵和打車(chē)的費(fèi)用，這么算下來(lái)花銷(xiāo)基本一樣。”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)表示，如果買(mǎi)不到高鐵票，坐順風(fēng)車(chē)也是不錯(cuò)的選擇。

圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

王同學(xué)的旅途則沒(méi)有這么順利。

在南京讀書(shū)的王同學(xué)早前買(mǎi)好了煙臺(tái)當(dāng)?shù)匾魳?lè)節(jié)的門(mén)票，卻遲遲搶不到前往煙臺(tái)的車(chē)票，于是選擇乘坐順風(fēng)車(chē)。

據(jù)王同學(xué)介紹，從南京前往煙臺(tái)的順風(fēng)車(chē)單人費(fèi)用約370元，兩人約688元，和高鐵票差不多，但是因?yàn)槌霭l(fā)時(shí)間臨近“五一”，原本顯示7小時(shí)左右的車(chē)程，因?yàn)槎萝?chē)超過(guò)了10小時(shí)。

時(shí)代周報(bào)記者也注意到，近期選擇順風(fēng)車(chē)出行的人群中，既有搶不到車(chē)票的群體，也有相當(dāng)一部分因攜寵出行無(wú)法乘坐公共交通工具的游客。

哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)發(fā)布的《2023年五一順風(fēng)出行預(yù)測(cè)報(bào)告》也預(yù)計(jì)，4月29日至5月3日期間，將會(huì)有超過(guò)10萬(wàn)只寵物搭乘順風(fēng)車(chē)。

值得注意的是，社交平臺(tái)上，多條“人找車(chē)”的動(dòng)態(tài)中，若說(shuō)明有寵物同行的，往往會(huì)標(biāo)注“帶寵物可加錢(qián)”，并曬出寵物的品種和體重以供車(chē)主考慮是否接單。

網(wǎng)友攜寵物在社交平臺(tái)上找車(chē) 圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

其中一名寵物主李欣告訴時(shí)代周報(bào)記者，很多順風(fēng)車(chē)主會(huì)因?yàn)闅馕痘虬踩[患等因素排斥寵物同行，一般帶寵物乘坐順風(fēng)車(chē)都會(huì)和車(chē)主協(xié)商，在常規(guī)價(jià)格的基礎(chǔ)上多付一些洗車(chē)費(fèi)，從幾十元到幾百元不等。

車(chē)主：400公里賺了300元

順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)悄然走紅，為民眾出行提供更多選擇，也讓許多車(chē)主在一定程度上增收，不少車(chē)主為了節(jié)省來(lái)回的油費(fèi)，也選擇順路帶上幾名乘客，以緩解路費(fèi)壓力。

社交平臺(tái)上，人找車(chē)、車(chē)找人 圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

“平時(shí)（順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上）同城出發(fā)的順風(fēng)車(chē)（訂單）一般是500單，臨近‘五一’直接漲到1000多單，到了4月28日下午直接漲到3500多單了。”

小澤因工作原因經(jīng)常奔走于閩南地區(qū)，于是順帶兼職跑順風(fēng)車(chē)，他告訴時(shí)代周報(bào)記者，最近幾天順風(fēng)車(chē)平臺(tái)訂單量猛增，他的跑車(chē)收入也在顯著增加，“主要是前往隔壁城市，乘客單人價(jià)格在幾十元到一兩百元不等，也有出省的大單，上千元一位”。

“昨天上線順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，馬上就找到了兩個(gè)順路的乘客，不到400公里的車(chē)程賺了300塊錢(qián)?！表f先生在南寧工作，“五一”期間和女友前往柳州游玩，按照習(xí)慣，驅(qū)車(chē)遠(yuǎn)行前一天，他都會(huì)在朋友圈和順風(fēng)車(chē)平臺(tái)尋找同行的乘客。

“其實(shí)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上很多時(shí)候都有訂單，但是順不順路、有多順路，都決定車(chē)主的接單收益。”

韋先生解釋?zhuān)唵紊俚臅r(shí)候，他多是接到那些出發(fā)地距離自己較遠(yuǎn)，又或者僅搭乘一小段路程的訂單，往往會(huì)花費(fèi)不少時(shí)間在接送乘客上、收益卻很微弱。

但是如果訂單量很多，車(chē)主就可以篩選一些離自己很近、而且同行距離較長(zhǎng)的乘客，收益也更為可觀。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，哈啰順風(fēng)車(chē)平臺(tái)《2023年五一順風(fēng)出行預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，平臺(tái)從4月15日起開(kāi)放“順風(fēng)出行”預(yù)約后的10天內(nèi)已收到預(yù)約需求訂單超過(guò)110萬(wàn)單，創(chuàng)下該平臺(tái)五年來(lái)同期新高。

該報(bào)告還指出，在今年“五一”期間的所有預(yù)約出行需求中，約有18%前往核心城市周邊的特色小城，12%前往知名景區(qū)。

存在一定安全隱患

事實(shí)上，早期順風(fēng)車(chē)以公益形式出現(xiàn)，多指搭便車(chē)、順路車(chē)、拼車(chē)的意思，還可以在一定程度上為交通和環(huán)境減壓。

最近10年來(lái)，陸續(xù)有商業(yè)性質(zhì)的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上線，鏈接車(chē)主和乘客，從中收取服務(wù)費(fèi)，商業(yè)順風(fēng)車(chē)的覆蓋人群和應(yīng)用場(chǎng)景快速擴(kuò)大。

但因?yàn)橹贫日系K和監(jiān)管不足，順風(fēng)車(chē)安全事故時(shí)有發(fā)生，2018年開(kāi)始，國(guó)家和平臺(tái)層面在全國(guó)范圍內(nèi)加強(qiáng)對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的監(jiān)管和整治，甚至曾有城市取消當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，行業(yè)明顯降溫。

此番順風(fēng)車(chē)熱度上升，不管是司機(jī)端還是乘客端，關(guān)于順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)常被詬病的隱患也頻頻浮現(xiàn)。

在社交平臺(tái)上，有乘客指出順風(fēng)車(chē)主私下向乘客收取高速費(fèi)、誘導(dǎo)乘客在平臺(tái)取消訂單后私下付款、未將乘客送達(dá)指定目的地或行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；也有車(chē)主指出乘客破壞車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、未經(jīng)協(xié)商攜寵上車(chē)等；而未經(jīng)相關(guān)平臺(tái)直接由車(chē)主和乘客雙方約定乘車(chē)的，如果出現(xiàn)糾紛則維權(quán)更加困難。

圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

就順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)可能存在的隱患，東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松曾指出，當(dāng)前國(guó)家層面未對(duì)順風(fēng)車(chē)監(jiān)管做出明確的條例規(guī)定，國(guó)辦的有關(guān)文件僅要求各地政府出臺(tái)小汽車(chē)合乘指導(dǎo)政策。

“應(yīng)建立國(guó)家層面的小汽車(chē)合乘統(tǒng)一政策，為社會(huì)組織主導(dǎo)、企業(yè)參與的順風(fēng)車(chē)活動(dòng)提供明晰的政策依據(jù)，避免地方政府監(jiān)管的定位缺失?！?/p>