今年以來鐵路客流增長勢頭強勁，京滬高鐵一季度業(yè)績實現(xiàn)同比大增。
4月28日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司（京滬高鐵，601816.SH）發(fā)布2022年年報和2023年第一季度報告。2022年實現(xiàn)營業(yè)收入193.36億元，同比下降34.02%；凈利潤虧損5.76億元，去年同期凈利48.16億元，同比下降111.96%；擬每10股派發(fā)紅利0.114元（含稅），合計派發(fā)現(xiàn)金紅利5.6億元。今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入89.39億元，同比增長57.39%；凈利潤22.26億元，同比增長912.6%。
【資料圖】
2020年1月16日，“中國高鐵第一股”京滬高鐵A股上市。京滬高鐵是國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎(chǔ)。
具體來看，京滬高鐵主營的鐵路運輸業(yè)務(wù)，去年營收為189.72億元，同比下降34.24%。毛利率為11.88%，同比下降22.96個百分點。其中，去年客運業(yè)務(wù)營收為50.96億元，占總營收的26.35%。路網(wǎng)服務(wù)營收為138.76億元，占總營收的71.76%。
客運業(yè)務(wù)指為乘坐擔(dān)當(dāng)列車的旅客提供高鐵運輸服務(wù)并收取票價款；路網(wǎng)服務(wù)指其他鐵路運輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诒竟炯白庸究刂频母咚勹F路上運行時，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費用等。
2022年報還指出，去年全年京滬高鐵本線列車運送旅客1722.6萬人次，同比下降51.2%；跨線列車運行里程完成5538.3萬列公里，同比下降23.6%；京福安徽公司管轄線路列車運行里程完成2315.5萬列公里，同比下降21.3%，明顯好于交通運輸行業(yè)及鐵路平均水平。
根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司2022年統(tǒng)計公報》，2022年全年國家鐵路旅客發(fā)送量完成16.10億人，同比下降36.4%，國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成6571.76億人公里，同比下降31.3%。
對于去年業(yè)績下降的原因，年報表示，2022年國內(nèi)新冠疫情形勢發(fā)生新的變化，對國內(nèi)交通運輸行業(yè)帶來沖擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致公司營業(yè)收入和凈利潤減少，主要財務(wù)指標(biāo)較上年同期下降。
而今年一季度業(yè)績的大增，主要由于一季度疫情影響逐步消弱，公司營收和凈利潤向好恢復(fù)。
據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵去年營收創(chuàng)上市后新低，也首次在上市后由盈轉(zhuǎn)虧。而今年一季度業(yè)績則呈迅猛恢復(fù)態(tài)勢，一季度營收創(chuàng)歷史同期新高，凈利潤也恢復(fù)至疫情前的盈利水平。
京滬高鐵過往年度業(yè)績。來源于wind
京滬高鐵過往一季度業(yè)績。來源于wind
有券商分析師去年曾向澎湃新聞記者表示，“由于高速鐵路的客戶以短途旅程為主，山東、江蘇北部仍然具有一定的客流。此外，京滬高鐵在路網(wǎng)中的通道效應(yīng)以及在東部地區(qū)運輸作用顯著。未來一旦疫情形勢好轉(zhuǎn)、限制解除，出行很快會恢復(fù)常態(tài)化?！?/p>
值得注意的是，國家優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施以來，鐵路客流增長勢頭強勁，尤其是今年五一小長假，旅客出行需求旺盛。
據(jù)澎湃新聞記者4月28日從國鐵集團(tuán)獲悉，鐵路五一小長假全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1.2億人次，較2019年同期增長20%，超歷史同期最高水平，日均發(fā)送旅客1500萬人次。4月29日為客流最高峰日，預(yù)計發(fā)送旅客超過1900萬人次，超歷史最高峰日10%以上。
對于2023年的經(jīng)營計劃，京滬高鐵年報提及，充分把握市場復(fù)蘇機(jī)遇，積極服務(wù)國家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，充分發(fā)揮客運大數(shù)據(jù)作用，深入研究疫情后的客流需求和運輸形勢，建立靈活有效的運力優(yōu)化調(diào)整機(jī)制，此外繼續(xù)推動市場化票價產(chǎn)品改革進(jìn)程，充分發(fā)揮好京滬高鐵浮動票價機(jī)制優(yōu)勢，在總結(jié)浮動票價機(jī)制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索高鐵票價、產(chǎn)品競爭力以及客流特征之間的動態(tài)耦合規(guī)律，提高票價實施方案的靈活性。
截至4月29日收盤，京滬高鐵報5.43元/股，漲3.43%，年初至今漲10.37%。