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【資料圖】

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前幾日，理想汽車舉行了首個(gè)家庭科技日的發(fā)布會(huì)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)圍繞電能和智能兩個(gè)方面，目標(biāo)受眾依然鎖定中產(chǎn)家庭，但當(dāng)下國(guó)內(nèi)很多中產(chǎn)家庭都面臨著開支縮水，而下一步理想汽車即將推出的純電旗艦車 MEGA，定價(jià)又在 50 萬(wàn)以上。50 萬(wàn)的門檻對(duì)于現(xiàn)階段的中產(chǎn)家庭是一個(gè)正確的選擇嗎？

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文｜星辰

視覺｜慢慢

而所謂的 " 中國(guó)首家 "，" 第一 " 等形容詞是為了與 " 微博之王 " 輿論相呼應(yīng)、博眼球嗎？能否真正的造福消費(fèi)者呢？無(wú)論是不是網(wǎng)友們吐槽的那樣 " 這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是是蔚來(lái)和小鵬的產(chǎn)品合集 "，" 理想是社交營(yíng)銷好能手 "，但不得不承認(rèn)的是，理想的這種執(zhí)行能力是很快的，那么接下來(lái)的 PPT 暢想執(zhí)行能力又如何呢？我們不如一點(diǎn)一點(diǎn)展開來(lái)看一看。

讓電能大規(guī)模代替燃油車？請(qǐng)用事實(shí)說(shuō)話

理想汽車的劉強(qiáng)博士針對(duì)當(dāng)下純電車市場(chǎng)，提出兩個(gè)普遍存在的問題——充電速度慢和長(zhǎng)途充電難。

目前在充電端，以蔚來(lái)為代表的換電模式，以特斯拉為代表的高電流模式，以及以傳統(tǒng)高端 OEM 車型為代表的 800V 整車電壓平臺(tái)模式，成為最主流的三個(gè)充電競(jìng)爭(zhēng)路線。其中 800V 高壓超快充被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是最理想的技術(shù)路徑和解決方案。那么這次理想也不例外，針對(duì)與充電慢的問題，提出采用自研的 800V 高壓純電平臺(tái)，5C 充電技術(shù)，可以達(dá)到充電 9 分 30 秒可以續(xù)航 400 公里，速度上基本上和燃油車不相上下。

其次，面對(duì)長(zhǎng)途充電難，理想選擇自己研發(fā)自己建設(shè)并自己運(yùn)營(yíng)中國(guó)首個(gè) 5C 超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)今年年底建設(shè)完成超過 300 個(gè)超級(jí)充電站，2025 年將超過 3000 個(gè)，2024 年底，建設(shè)超過 300 個(gè)城市樞紐站，也就是說(shuō)基本上覆蓋一二線城市，完成以 6 公里為間隔的雙向覆蓋。

在發(fā)布會(huì)中可以感覺到，劉強(qiáng)博士很強(qiáng)調(diào) " 首個(gè) "，" 自研 "。但是從充電快方面來(lái)看 800V 高壓快充，理想汽車也并不是首創(chuàng)，早在 2019 年，保時(shí)捷推出 Taycan 的時(shí)候就采用了 800V 高電壓平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)已有超過 10 家車企宣布研發(fā) 800V 高壓平臺(tái)，包括小鵬、極狐、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、零跑等一眾車企，而 800V 加上 5C 的充電速度小鵬汽車于 2022 年 8 月推出的 800V S4 超快充樁，也可以實(shí)現(xiàn) " 充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里 "。雖然很多車企都宣布了 800V 的高電壓平臺(tái)，而針對(duì)長(zhǎng)途充電難提出的 5C 充電網(wǎng)絡(luò)，想要做到真正的普及，其落地成本又是不可估量，除了成本還有地形等原因的限制，電動(dòng)汽車的快充功率提高，這是一個(gè)漫長(zhǎng)但是必須要走的過程，是否可以按照計(jì)劃如期落地呢？

既然宣傳說(shuō)，造福廣大消費(fèi)者，為廣大消費(fèi)者快速解決出行焦慮，想要快速的落地，未嘗不可參考特斯拉開放充電樁的戰(zhàn)略呢？與其他品牌達(dá)成合作，最快的速度將充電焦慮的解決辦法落地。除此之外要想真正取代燃油和混動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車除了解決高速和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)充電設(shè)施的覆蓋，提高充電速度以外，進(jìn)一步的降低電池價(jià)格才能讓消費(fèi)者買單。而發(fā)布會(huì)中提出的自動(dòng)充電機(jī)器人，自動(dòng)充電自動(dòng)結(jié)算等，對(duì)于消費(fèi)者使用車的場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，相比于充電省下來(lái)的幾十分鐘，下個(gè)車又算得了什么呢？

人工智能服務(wù)了家庭用戶，那人工智能犯錯(cuò)誰(shuí)來(lái)買單？

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的第二個(gè)高光是理想同學(xué)點(diǎn)亮的，宣傳中我們的理想同學(xué)可以主動(dòng)感知、學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)、表達(dá)互動(dòng)、可以編程路線、認(rèn)識(shí)家中每個(gè)人、聽懂家鄉(xiāng)話等等 .....

但是說(shuō)實(shí)話，在交互方面我個(gè)人感覺和我的 Siri 差不多，并沒有太大的新鮮感，會(huì)說(shuō)兩句方言，會(huì)講個(gè)故事，能自動(dòng)搜索播報(bào)就是人工智能了嗎？就是 AI 了嗎？那么比如隧道、地庫(kù)等信號(hào)極差的環(huán)境，AI 任務(wù)大師無(wú)法聯(lián)網(wǎng)的前提下，多模態(tài)語(yǔ)音在本地端能否保持一定的能力？是不是我們對(duì)于人工智能的期待有點(diǎn)太低了呢？我覺得真正的人工智能至少是可以在某些方面幫助人類完成一些重要的任務(wù)，而不僅僅只是帶來(lái)旅途中華而不實(shí)的享受。

除此之外，發(fā)布會(huì)上還重點(diǎn)提出了 Mind GPT 自研認(rèn)知大模型，這是理想號(hào)稱完全自研的認(rèn)知大模型，基座用了 1.3 萬(wàn)億個(gè) token。（簡(jiǎn)單的說(shuō) Mind GPT 就像我們的大腦，token 就像我們記憶學(xué)習(xí)的神經(jīng)元，token 越多，學(xué)習(xí)能力執(zhí)行能力越強(qiáng)）但是基于 Mind GPT 推出的一系列 AI 相關(guān)的功能，比如交互界面、任務(wù)大師、多模態(tài)可見即可說(shuō)等等只有 L 系列可以適用，理想 ONE 基本無(wú)緣。今年是認(rèn)知大模型的「萬(wàn)億」元年，阿里的通義大模型目前已經(jīng)達(dá)到了 10 萬(wàn)億 token 級(jí)別。那么比起卷數(shù)量的 token，我覺得還是用事實(shí)說(shuō)話比較好。

同樣需要用事實(shí)說(shuō)話的，還有通勤 NOA 和城市 NOA，在發(fā)布會(huì)上我們可以看到通勤 NOA 的測(cè)試時(shí)間并不是早晚高峰時(shí)期，并且在城市 NOA 的測(cè)試視頻中出現(xiàn)了明顯的壓雙黃線的畫面，是避開了非機(jī)動(dòng)車，避開了違停車輛，也進(jìn)入了違規(guī)駕駛，那么這樣的錯(cuò)誤，到底應(yīng)該扣駕駛員的分還是智能駕駛的分？這樣的錯(cuò)誤釀成的后果又該誰(shuí)來(lái)買單？在之前理想 L7 就曾發(fā)生過自動(dòng)剎停的現(xiàn)象，官方回應(yīng)激光雷達(dá)將廣告牌準(zhǔn)備起跑的蘇炳添識(shí)別成了真人，

雖然剎停是個(gè)例，但是也不免引起大家的擔(dān)憂，發(fā)布會(huì)中所有展現(xiàn)的情況是不是都太理想了？

理想首款純電旗艦 MEGA，"50 萬(wàn)以上銷量最高 " 能實(shí)現(xiàn)嗎？

理想首款純電旗艦 MEGA，預(yù)計(jì)在年底推出，"50 萬(wàn)以上銷量最高，不分車型不分能源形式 " 的豪言壯語(yǔ)真的能實(shí)現(xiàn)嗎？真的不好說(shuō) ......

車型定位 ok 嗎？

目前根據(jù)外界發(fā)布的信息來(lái)看，理想推出的這款 MEGA 的定位應(yīng)該是一款 MPV 車型。首先，MPV 這個(gè)車型定位多數(shù)是運(yùn)用在燃油車上的，從受眾的使用場(chǎng)景來(lái)考慮，很多會(huì)選擇 MPV 車型的中產(chǎn)家庭都有城際旅行的需求，出行路途都在 300 公里以上，那么他們的首選又不會(huì)是一臺(tái)純電車。其次，未來(lái)的中產(chǎn)家庭大多都是 90 后 95 后，少有二胎家庭，每家一胎的出行需求還會(huì)要這么大的空間嗎？所以理想下一步的這個(gè)做法也許不是很 " 理想 "。

價(jià)格定位 ok 嗎？

不難看出理想汽車未來(lái)將繼續(xù)針對(duì)中產(chǎn)家庭。今年以來(lái)，各行各業(yè)都面臨著資金緊張的問題，很多中產(chǎn)家庭配備著作死三件套，買了一套千萬(wàn)級(jí)的房子，妻子不工作，孩子要出國(guó)，一方面要承擔(dān)著巨額的房貸，另一方面還要承擔(dān)著子女的高昂的國(guó)際學(xué)校的教育費(fèi)用。那么，開支明顯的縮水的情況下，理想這一步的篤定真的正確嗎？

首先，在價(jià)格上國(guó)內(nèi)電車市場(chǎng)已經(jīng)卷成卷心菜了，30 萬(wàn)左右的車型就已經(jīng)做的很好了，那么理想怎樣拿 50 萬(wàn)以上的價(jià)格，做到銷量第一？我猜只有一種可能奇跡會(huì)發(fā)生，打造一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的純電旗艦，賣 50 萬(wàn)的價(jià)格。就像 " 微博之王 " 的小作文中所說(shuō)，當(dāng)初要不是團(tuán)隊(duì)的阻撓，也許今天這個(gè)賣得還不錯(cuò)的 L7 也差點(diǎn)被跟大家說(shuō)再見了，也不好說(shuō)這次的決定是否理智之舉。

但總的來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)家庭科技日的發(fā)布會(huì)只是一場(chǎng)預(yù)熱，無(wú)論是通勤 NOA，還是純電旗艦 MEGA，我們都要等到年底才能實(shí)際感受。但是反過頭來(lái)看理想的這次預(yù)熱宣傳效果是成功的，無(wú)論是 " 微博之王 " 的更新速度，還是網(wǎng)友們對(duì)于看好和不看好的爭(zhēng)執(zhí)，成功的引起了大家的關(guān)注。到底是不是 PPT 技術(shù)？我們年底見分曉。