春節(jié)即將來臨，在廣大務(wù)工人員紛紛踏上返鄉(xiāng)之路的同時，不少海峽對岸的臺灣同胞也回到大陸探親過年。在福建省泉州市，一群臺胞在過年探親之余，以一種特殊的方式感受著祖國的發(fā)展變化。1月31日上午，9名臺胞一同來到中鐵上海工程局福廈鐵路建設(shè)工地，親眼見證了祖國的高鐵建設(shè)。

福廈高鐵自福州南站引出，向南經(jīng)莆田、泉州、廈門北站至漳州，新建線路長277.42公里。福廈高鐵作為“八縱八橫”東南沿海高速鐵路的重要通道，是福建省第一條時速350公里的高鐵，也是我國首條跨海高鐵。全線已于2017年9月動工，計劃2022年建成通車，屆時福州至廈門行程縮至1小時內(nèi)，并實現(xiàn)廈門到北京一路“高鐵進京”。

中鐵上海工程局承建的福廈鐵路5標(biāo)，包含路基27段、橋梁19座、涵洞24座、隧道7座，全長39.3千米。建設(shè)過程中，項目部秉承“精品工程、智能福廈”的建設(shè)目標(biāo)，將“八高九建”的理念貫穿于建設(shè)全過程。“智控信息中心”就是5標(biāo)項目智能化、信息化建設(shè)的一個縮影。

“我們用的是我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對每一臺施工機械進行實時定位，實現(xiàn)管理效率最大化。”中鐵上海工程局新建福廈鐵路5標(biāo)項目黨工委書記張文續(xù)指著智控中心的大屏幕向參觀人員介紹到。智控中心接入了電子沙盤、重要工序遠程監(jiān)控、隧道門禁系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等設(shè)備，18臺熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫面，施工現(xiàn)場的工程進展、人員動態(tài)、設(shè)備情況、試驗數(shù)據(jù)等一目了然，這一實時監(jiān)控功能還可以通過手機APP實現(xiàn)。前來參觀的臺胞杜明樺激動地說，“我們的祖國這樣一直發(fā)展下去的話，以后的成果，進步之快是無法想象的。”

九點多，臺胞們在建設(shè)人員的帶領(lǐng)下，來到海尾隧道建設(shè)現(xiàn)場。雖然臨近春節(jié)，但為了保證工程進度，工人們依然堅守崗位、拼搶工期，隧道里一片大干景象。臺胞周榮煌看了現(xiàn)場情況后，感嘆到“現(xiàn)在的高鐵建造技術(shù)已經(jīng)遠遠超出了我的想象，我來大陸的十幾年，親眼見證了基礎(chǔ)建設(shè)的突飛猛進。以前到哪去是坐大巴，現(xiàn)在動車四通八達，尤其是高鐵技術(shù)的進步真讓我非常驚訝。”

該隧道施工配置了噴射混凝土機械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽移動模架、大型側(cè)卸式裝載機、液壓式襯砌臺車等先進裝備，完全實現(xiàn)了機械化施工，大大提高了作業(yè)效率和施工安全性。此外，現(xiàn)場還采用了地質(zhì)雷達掃描儀、隧道激光斷面儀、隧道圍巖監(jiān)控量測系統(tǒng)、超欠挖自動監(jiān)測儀等先進設(shè)備，可以對隧道施工質(zhì)量進行全面把控;同時配置北斗定位系統(tǒng)，與水準(zhǔn)儀建立藍牙連接，智能采集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場分析量測結(jié)果，“數(shù)據(jù)最終會直接上傳至鐵路總公司工程信息管理平臺”，中鐵上海工程局項目總工楊再興說。

隨后，臺胞一行還參觀了惠安制梁場和鋼筋加工場、拌和站。該項目2號鋼筋加工場是全線最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的鋼筋加工場，在這里，樁基鋼筋籠加工流水線、鋼筋數(shù)控彎曲中心、數(shù)控鋼筋切斷機、等離子切割設(shè)備，變以往人工焊接為機械自動化加工，“工廠化”的作業(yè)模式十分抓人眼球。臺胞吳堉銘說：“高技術(shù)的支撐讓國家鐵路建設(shè)步伐大大加快，2009年我在廈門搞建筑生意，當(dāng)時給我的印象是非常落后，那時到江西一天就一趟列車，現(xiàn)在一天有好幾十個班次，變化太大了!”

從一無所有到領(lǐng)跑全球，中國高鐵不僅成為一張亮麗的國家名片，更實實在在地推動了經(jīng)濟的飛速發(fā)展。臺胞林聰敏，在福建開了幾家酒店，他說，大陸交通的發(fā)達、經(jīng)濟的發(fā)展，對他們投資辦企有很大的吸引力，兩岸的互聯(lián)互通，更給他們提供了很大的商機和發(fā)展空間。

傳統(tǒng)春節(jié)對于臺灣同胞和高鐵建設(shè)者來說，都是一年里最重要的日子。當(dāng)天，臺胞們在工地現(xiàn)場向建筑工人們贈送了豬年吉祥物，項目部也向臺胞們回贈了禮物。“兩岸民心相通才是最基礎(chǔ)最結(jié)實最持久的互聯(lián)互通”這是在場所有人的共同心聲。