近日，又有一批交通工程傳來好消息↓↓↓

1.廈門濱海東大道（翔安東路-蓮河段）

(資料圖)

三標段主體工程通過交工驗收

7月27日，廈門市濱海東大道（翔安東路-蓮河段）工程三標段主體工程順利通過安全專項驗收和合同段工程交工驗收。

本次交工驗收段落路線長2.337公里，包含路基、路面、橋梁、雨污水綜合市政配套管線、道路照明、綠化等工程,包括前嶺互通立交（橋梁12座，長度1462.8米）、蓮河大橋（橋梁4座，長度600米）、人行地下通道（2座，長度48.3米）。該項目2020年、2021年連續(xù)兩年被評為福建省公路水運工程“平安工地”省級示范項目。

濱海東大道（翔安東路-蓮河段）工程三標建成通車后，往東方向連接泉州市、往西方向連接海翔大道通往漳州市，通過前嶺互通立交往南到達大嶝島翔安新機場，往北通往機場高速公路連接沈海高速公路，將成為翔安區(qū)對外交通快速通道的一個重要組成部分。

2.寧古高速首座特長隧道實現(xiàn)雙線貫通

7月28日，寧古高速A1合同段北山隧道左線順利貫通，至此，自北山隧道繼7月8日完成右線貫通之后，已順利實現(xiàn)雙線貫通。

北山隧道是寧古高速A1合同段控制性工程，全長3240米，為雙向四車道的分離式特長隧道，隧道地質條件復雜，掘進過程遭遇了巖爆、偏壓、淺埋等施工難題，同時隧道出口位于水源保護區(qū)，施工難度大、安全風險高、環(huán)保要求嚴。

為確保工程質量安全、建設進度均衡可控，項目堅持“精管理，細推動”工作理念，高度重視超前地質預報、監(jiān)控量測等監(jiān)測工作，適時調整開挖工法和支護參數，不斷優(yōu)化現(xiàn)場技術方案，經過項目建設者不懈努力，順利完成了隧道貫通施工任務。

3.福州市軌道交通6號線通過初期運營前安全評估

7月26日-29日，受福州市交通運輸局委托，中國安全生產科學研究院對福州市軌道交通6號線工程開展了初期運營前安全評估。

來自北京、廣州、深圳等地的20名專家，通過聽取匯報、查閱資料、現(xiàn)場檢查、人員問詢、現(xiàn)場測試等方式，從前提條件、系統(tǒng)功能核驗（包括土建、設備、停車場、控制中心）、系統(tǒng)聯(lián)動測試、運營準備等方面，對6號線的初期運營條件開展了對標檢查和全面檢驗。

專家組認為，福州市軌道交通6號線工程通過初期運營前安全評估，在完成所有不滿足項整改后，方可具備開通初期運營的條件。福州市地鐵集團表示將嚴格對照專家組提出的問題清單，明確責任單位，限時整改。

4.福州城區(qū)北二通道，更近了

7月26日，經過114天的艱苦奮戰(zhàn)，福州城區(qū)北向第二通道工程（晉安段）A3標溪灣大橋雙幅預制T梁全部架設完成，標志著項目施工生產階段目標實現(xiàn)了新突破。

溪灣大橋全長681米，共有227片T梁，分左右兩幅，橋梁橫跨縣道、河道、地方道路，施工組織難度大，為福州北第二通道項目（晉安段）控制性工程之一。 

福州城區(qū)北向第二通道工程（晉安段）起于晉安區(qū)楊廷村，與新店外環(huán)及三環(huán)園中互通相接，新建北嶺隧道至桂湖，設桂湖互通與地方路網及西北繞城高速銜接，終于晉安與連江交界，設桃源溪互通與丹貴公路和省道S308相接。路線全長13.3公里，采用雙向六車道二級公路建設標準。

項目建成后，將與丹貴公路成為物流城的重要便捷通道，全方位服務福州物流城的集疏運，有效分擔西北繞城高速的交通壓力，拉近貴安、桂湖片區(qū)與中心城市的距離。