4日下午，翔安大橋（廈門第二東通道）A3標(biāo)段海中區(qū)H30預(yù)制蓋梁完成吊裝，至此，A3標(biāo)海中區(qū)下部結(jié)構(gòu)全面完工，該標(biāo)海中區(qū)橋梁施工進(jìn)入收尾階段，即將與淺灘區(qū)現(xiàn)澆箱梁完成合龍。

翔安大橋是廈門第七條進(jìn)出島通道，全長約12千米，跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5千米。其中，中交一航局承建的A3標(biāo)段長約3.5千米，標(biāo)段負(fù)責(zé)建設(shè)跨海橋梁約1.08千米，共設(shè)27件墩臺。

此次吊裝的H30預(yù)制蓋梁即橋梁墩帽，是設(shè)置在橋墩頂部的橫梁，主要作用是支撐上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)，該預(yù)制件重達(dá)892噸、高8.5米，吊裝工作對于安裝偏位精度要求頗高，而海上大噸位吊裝施工易受風(fēng)浪影響，“如何精確調(diào)位”是施工中一大難點。

為使預(yù)制蓋梁下落時順利就位，預(yù)制下節(jié)墩身時，墩身內(nèi)側(cè)焊接了6處定位導(dǎo)向柱，其作用相當(dāng)于下部橋墩上的定位軌道。在預(yù)制蓋梁吊裝過程中，導(dǎo)向柱內(nèi)部設(shè)置水平調(diào)位頂絲，能實現(xiàn)對預(yù)制蓋梁偏差進(jìn)行毫米級微調(diào)，保證預(yù)制蓋梁精準(zhǔn)落定。

前天下午2時許，半潛駁5號輪將H30預(yù)制蓋梁運輸至安裝現(xiàn)場。昨天上午，施工人員著手將預(yù)制蓋梁與吊具相連接，9時，吊裝工作正式開始。隨著一航津泰4000噸級起重船緩慢向前移動，精準(zhǔn)喂梁，預(yù)制蓋梁與下節(jié)墩身通過75毫米預(yù)應(yīng)力粗鋼筋牢牢連接在一起，現(xiàn)場涂抹環(huán)氧樹脂立即展開，旨在使蓋梁和墩身在連接時，進(jìn)一步黏合。下午2時，隨著吊鉤的緩慢下落，H30預(yù)制蓋梁穩(wěn)穩(wěn)落座于墩身之上，此次吊裝工作順利完工，海中區(qū)下部結(jié)構(gòu)施工圓滿收官，項目距離全線完工更近了一步。

【項目進(jìn)展】

翔安大橋全長約12千米，跨海橋梁（海中區(qū)）長約4.5千米，其中A3標(biāo)段長約3.5千米。4日下午，隨著A3標(biāo)段海中區(qū)H30預(yù)制蓋梁完成吊裝，A3標(biāo)海中區(qū)下部結(jié)構(gòu)全面完工，該標(biāo)海中區(qū)橋梁施工進(jìn)入收尾階段，即將與淺灘區(qū)現(xiàn)澆箱梁完成合龍。