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半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 江潭 孔晨 李明軍 董玉

春暖花開，捷報(bào)傳來。4月13日，濟(jì)鄭高鐵山東段最后一榀箱梁在中鐵十局濟(jì)南西制梁場(chǎng)順利澆筑。至此，濟(jì)鄭高鐵山東段箱梁預(yù)制任務(wù)完美收官，安全順利完成了濟(jì)鄭高鐵的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)計(jì)劃，鄭濟(jì)高鐵山東段將在今年年底具備通車條件。鄭濟(jì)高鐵全線開通后，青島至中原城市鄭州的高鐵時(shí)間將縮短至3.5小時(shí)左右。

據(jù)介紹，中鐵十局承擔(dān)新建濟(jì)鄭高鐵山東段站前Ⅰ標(biāo)431榀箱梁預(yù)制任務(wù)。濟(jì)鄭高鐵山東段站前I標(biāo)工程位于濟(jì)南市市中區(qū)、槐蔭區(qū)境內(nèi)，由中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部代建，包括濟(jì)鄭高鐵正線、濟(jì)南上下行聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程，全長27.3公里。該標(biāo)段不僅是全線的龍頭，也是全線的控制性工程、硬骨頭工程。

自2020年3月梁場(chǎng)建設(shè)啟動(dòng)以來，中鐵十局全體員工不等不靠，克服諸多不利因素，確保了項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)了解，該梁場(chǎng)是一座綠色、智能、環(huán)保型梁場(chǎng)，配置了智能噴淋+蓄水循環(huán)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，將養(yǎng)護(hù)用水凈化后循環(huán)使用，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染；梁場(chǎng)投入采用全自動(dòng)數(shù)控彎曲中心、全自動(dòng)鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等全套“智能化”設(shè)備，促進(jìn)了質(zhì)量和工效的雙提高。同時(shí)，梁場(chǎng)料倉、鋼筋棚、拌合站、模板等均采用全封閉式施工，增加除塵降噪措施，大大降低了對(duì)周邊居民的生活影響。

濟(jì)鄭高鐵山東段西起魯豫界，途經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，全長170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。濟(jì)鄭高鐵山東段建成通車后，鄭州至濟(jì)南通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，將成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運(yùn)通道。

鄭濟(jì)全線高鐵通車后，青島至鄭州的高鐵通行時(shí)間將大為縮短。目前，青島至鄭州間開行的高鐵最快也需要4小時(shí)50分鐘，比如襄陽東至青島北的G3222次。兩地間的高鐵開行路徑也比較繞。大多數(shù)車次從鄭州經(jīng)鄭徐高鐵、徐連高鐵、青鹽鐵路，最終抵達(dá)青島（見示意圖中藍(lán)線），行車時(shí)間基本上在5小時(shí)以上，比如長沙至青島的G258次。

還有個(gè)別車次的行車路徑更繞，比如鄭州東始發(fā)、青島北終到的G1852次列車，從鄭州一路向北開往石家莊，再從石家莊繞行至濟(jì)南，最終到青島（見示意圖中綠線），全程需要6小時(shí)20分鐘。

鄭州至青島高鐵開行路徑示意圖

而根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連（見示意圖中紅線），屆時(shí)，青島到鄭州無需再繞行徐州或時(shí)間賬，可經(jīng)濟(jì)青高鐵至鄭濟(jì)高鐵直達(dá)鄭州，時(shí)間只需3.5小時(shí)左右。鄭濟(jì)高鐵還將與鄭西高鐵、鄭渝高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等鐵路連接，青島通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道也將打通，大大縮短青島至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。

青島市交通運(yùn)輸局有關(guān)人士表示，將搶抓年底濟(jì)鄭高鐵通車的契機(jī)，探索開行通往沿黃流域城市（鄭州、西安、延安、蘭州等）的慢行旅游專列，更好滿足旅客旅游、商務(wù)、通勤等多種出行需求。