中國(guó)2900多名科研人員歷時(shí)3年集中攻關(guān)，弄清了大氣重污染成因和來源。中國(guó)生態(tài)環(huán)境部副部長(zhǎng)趙英民11日在國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上指出，總體來說，京津冀及周邊區(qū)域內(nèi)的污染物排放超出環(huán)境容量，是重污染頻發(fā)的根本原因。

2017年4月，在國(guó)務(wù)院第170次常務(wù)會(huì)議上，確定設(shè)立大氣重污染成因與治理攻關(guān)項(xiàng)目。3年來，295家科研單位、包括20位院士在內(nèi)的2903名科技工作者集智攻關(guān)，探索形成一批關(guān)鍵技術(shù)突破，產(chǎn)出了大量直接支撐打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要研究成果。

趙英民說，攻關(guān)項(xiàng)目從污染物排放、化學(xué)轉(zhuǎn)化、氣象條件、污染傳輸?shù)?個(gè)方面，全面闡明了京津冀及周邊地區(qū)大氣重污染的成因。

一是京津冀及周邊地區(qū)污染物排放量超出環(huán)境容量的50%以上，部分城市超出80%-150%，是重污染頻發(fā)的根本原因。

趙英民說，京津冀及周邊地區(qū)高度聚集重化工產(chǎn)業(yè)，以煤炭為主的能源利用方式、以公路運(yùn)輸為主的貨運(yùn)方式，導(dǎo)致了區(qū)域內(nèi)主要大氣污染物排放量居高不下，單位國(guó)土面積主要污染物的排放量是全國(guó)平均水平的2-5倍。另外，秋冬季主要污染物排放量，由于取暖的原因，比平時(shí)額外增加大約30%的排放量。

2018-2019年秋冬季的PM2.5(細(xì)顆粒物)來源解析表明，工業(yè)和民用散煤、柴油車對(duì)區(qū)域PM2.5的貢獻(xiàn)分別為36%、17%和16%，是重污染的主要來源。在工業(yè)源中，鋼鐵焦化行業(yè)的貢獻(xiàn)最大，其次是水泥行業(yè)。

二是大氣中氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物濃度高，導(dǎo)致大氣氧化性總體處于高位，是重污染期間PM2.5二次組分快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。

三是不利的氣象條件導(dǎo)致區(qū)域環(huán)境容量大幅降低，是重污染天氣形成的必要條件。

四是重污染期間區(qū)域傳輸對(duì)各城市PM2.5的貢獻(xiàn)率約可達(dá)35%-50%。對(duì)北京PM2.5平均貢獻(xiàn)率45%左右，個(gè)別過程可達(dá)70%，污染物主要沿西南、東南和偏東3條通道向北京傳輸。

“治理污染更多的還是針對(duì)人為排放”，趙英民說，大幅減少污染物排放，即便遇到極端不利氣象條件，也不會(huì)再發(fā)生重污染天氣。

下一步，生態(tài)環(huán)境部將會(huì)同有關(guān)部門共同組織重點(diǎn)開展臭氧復(fù)合污染控制科技攻關(guān)，支撐PM2.5和臭氧協(xié)同治理，進(jìn)一步提升大氣污染治理的科學(xué)性和精準(zhǔn)性。(記者 阮煜琳)