今天下午，記者從省政府新聞辦召開的新聞發(fā)布會上獲悉，省公安廳、省交通運輸廳自9月1日至11月30日，在全省聯(lián)合組織開展高速公路限速管理專項排查整治行動。對部分路段限速標(biāo)準(zhǔn)過低、施工路段限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低、導(dǎo)航錯報誤報較多等問題進行堅決排查整治。專項排查整治行動結(jié)束后，高速公路區(qū)間測速管理模式將全面鋪開，對單點測速設(shè)備記錄的超速違法數(shù)據(jù)予以留存，不作為罰款、扣分依據(jù)，僅作為發(fā)生交通事故時責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)。

據(jù)介紹，此次專項排查整治行動共分三個階段。9月1日至9月20日為集中排查階段。主要包括對于設(shè)計速度低于120km/h的路段，重點排查道路通行流量、周邊道路環(huán)境、交通安全設(shè)施是否符合速度提升要求;對于限速值低于設(shè)計速度的路段，重點排查交通安全設(shè)施、發(fā)生交通事故情況及周邊環(huán)境是否符合降速要求等共計五個方面。9月21日至11月10日為集中整改階段。其間，將由專家組抽調(diào)人員，對排查出的問題及整改措施逐一對照標(biāo)準(zhǔn)進行評估、論證，組織實施整改。第三階段為集中驗收階段，時間自11月11日至11月30日。

省公安廳黨委委員、副廳長、政治部主任修春清介紹，當(dāng)前，高速公路測速取證主要有三種方式：一是單點測速，二是區(qū)間測速，三是移動測速。隨著我省高速公路的改擴建、提檔升級、安全設(shè)施的完善，全省高速公路通行條件與之前相比有了較大改善，決定全面推行區(qū)間測速。

“區(qū)間測速主要有四個特點，一是車輛在高速公路行駛，駕駛?cè)巳绻兴查g超速行為，也有時間調(diào)整，減少違法抓拍和被處罰的幾率。二是駕駛?cè)瞬挥眠^度關(guān)注某一點位的瞬間速度，可以自行調(diào)節(jié)車速。三是在測速區(qū)間內(nèi)通行更加順暢，通行效率會進一步提升。四是廣大駕駛?cè)俗⒁饬蛹校{乘更加舒適。”修春清說。

高速公路在設(shè)計建設(shè)過程中，是有設(shè)計時速的。設(shè)計時速是根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合地形、工程經(jīng)濟、預(yù)期效果和沿線土地利用等多種因素，經(jīng)反復(fù)論證研究確定的，是公路設(shè)計的最重要指標(biāo)。“目前，全省共有京滬高速萊蕪至臨沂(魯蘇界)段、京臺高速德州(魯冀界)至齊河段、日蘭高速巨野縣至菏澤段、京臺高速泰安至棗莊(魯蘇界)段、青蘭高速萊蕪至泰安段等5條582公里高速公路正在實施改擴建工程，這些高速公路設(shè)計時速均達到了120km。”省交通運輸廳黨組成員、副廳長王其峰說，到今年底，我省六車道以上高速公路比例將由2017年底的占比16%提高到26%，屆時通行條件將大為改觀。

施工路段限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低，既影響通行效率，也增加了開車危險系數(shù)。山東高速集團執(zhí)行總監(jiān)艾貽忠說，這類問題主要集中在改擴建施工路段。為最大程度保障道路通行，目前在建的高速公路改擴建工程均為邊通車邊施工，需進行交通轉(zhuǎn)序(即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉(zhuǎn)換行駛)，造成施工路段、未施工路段、轉(zhuǎn)序路段等多種路段并存，不同路段對應(yīng)不同限速值。下一步，將進一步優(yōu)化改擴建路段施工組織，科學(xué)合理地安排施工轉(zhuǎn)序點。

針對駕乘人員反映的導(dǎo)航播報不準(zhǔn)確、造成誤導(dǎo)的情況，修春清表示，高速公路全部實施區(qū)間測速后，公安機關(guān)將及時將相關(guān)信息向社會公布，并同步推送給導(dǎo)航軟件企業(yè)，為駕駛?cè)顺鲂刑峁┘皶r、準(zhǔn)確、高效的交通安全信息服務(wù)。

王其峰介紹，為全面提高通行效率，將督促各參建單位正在對現(xiàn)場已設(shè)置的各類標(biāo)志進行全面排查，對設(shè)置不規(guī)范、不準(zhǔn)確的立即整改到位。全面加快改擴建、養(yǎng)護和涉路工程路段的施工進度，在確保建設(shè)質(zhì)量的前提下，最大限度縮短工期，今年的養(yǎng)護大中修工程正在全面加快推進，爭取10月1日國慶節(jié)前全部完成。