雪鄉(xiāng)的惡性宰客事件已經(jīng)過去了半年，但中國的旅游服務(wù)行業(yè)卻仍然沒有擺脫傳統(tǒng)“坑蒙拐騙”的印象，這或許要怪游客和當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源之間的極大的信息不對(duì)稱。

一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，如攜程通過機(jī)票獲客，而馬蜂窩等則是通過內(nèi)容獲客，但線下的旅行服務(wù)仍然沒有一個(gè)值得信賴的品牌出現(xiàn)。如何滿足年輕人的深層旅行服務(wù)和碎片化消費(fèi)的需求，是旅游行業(yè)里亟待解決的問題。

bikego領(lǐng)趣旅行則做了旅游服務(wù)行業(yè)的“滴滴”。通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配G.O(伴游)和游客，一鍵呼叫當(dāng)?shù)厝俗鯣.O，同時(shí)保證旅行線路產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。

在bikego創(chuàng)始人畢勝看來，這是撬動(dòng)中國傳統(tǒng)旅游市場(chǎng)服務(wù)方式的手段，也是消費(fèi)升級(jí)的新機(jī)會(huì)。

伴游模式

解決旅游市場(chǎng)“坑蒙拐騙”問題

因?yàn)槁眯袌F(tuán)體驗(yàn)不到位，還總是被導(dǎo)游帶著去強(qiáng)行購物，如今這種旅行方式已經(jīng)逐漸被年輕人淘汰。

但旅行的服務(wù)需求一直存在。如何提供年輕人喜歡的旅行服務(wù)?如何在供需資源不對(duì)稱、服務(wù)產(chǎn)品難以令人滿意的情況下，利用互聯(lián)網(wǎng)解決這個(gè)問題?

畢勝在2015年底時(shí)瞄準(zhǔn)了這個(gè)賽道。他一個(gè)人跑去云南待了幾個(gè)月，住各種各樣的民宿、酒店、青旅，接觸了上千名客人，發(fā)現(xiàn)大家最常抱怨的話仍然是“我們又被忽悠了”。

bikego創(chuàng)始人兼CEO畢勝

“傳統(tǒng)旅游行業(yè)的從業(yè)人員都在提供作惡的服務(wù)，口碑很差。” 畢勝發(fā)現(xiàn)，雖然行業(yè)中不乏攜程等大公司和不少傳統(tǒng)的旅行社，但仍然沒有普遍被年輕人所認(rèn)可的、可以提供旅行服務(wù)的品牌。

同時(shí)國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年中國旅游業(yè)總收入5.4萬億元，增長(zhǎng)15.1%。看到這樣的機(jī)會(huì)，畢勝成立bikego領(lǐng)趣旅行，針對(duì)24-36歲大城市的白領(lǐng)人群和中產(chǎn)階級(jí)，做出了一款體驗(yàn)和探索類的目的地日游產(chǎn)品。

用戶可以將bikego簡(jiǎn)單理解為旅行服務(wù)式的“滴滴”，用戶在平臺(tái)上下單，bikego為用戶匹配伴游——這些伴游是經(jīng)平臺(tái)篩選后的當(dāng)?shù)厝?，他們熟悉目的地，是司機(jī)也是活地圖，可以帶用戶體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐某院韧鏄?，在基本的景點(diǎn)觀光外提供深度的旅行服務(wù)。

唯一與滴滴不同的是，所有的G.O伴游都經(jīng)過平臺(tái)培訓(xùn)，所有的旅行路線也都經(jīng)過公司事先體驗(yàn)開發(fā)設(shè)計(jì)。這樣既保證了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，也避免伴游提供與用戶體驗(yàn)不符的服務(wù)。

“國內(nèi)目的地最缺的是有效率的玩法，”畢勝介紹，目前晚上十二點(diǎn)之前取消訂單可以退全款，早上八點(diǎn)半之前均可預(yù)定訂單，就是為了滿足年輕人的碎片化需求。

伴游淘汰率70%

像今日頭條一樣個(gè)性化服務(wù)

從旅游產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，上端是資源產(chǎn)品，末端是用戶，但兩端對(duì)接的效率不高，其中仍然存在極大的信息不對(duì)稱。反應(yīng)在實(shí)際旅游過程中，就表現(xiàn)為用戶每到一個(gè)陌生的地方，很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)有意思的玩兒法。

而新興的旅游消費(fèi)人群需求，也從原來單純的機(jī)票酒店跟團(tuán)游，逐漸過渡到了更加碎片化、個(gè)性化的目的地深度旅行。

對(duì)此，畢勝介紹，目前bikego領(lǐng)趣旅行已在全國13個(gè)目的地推出了4種系列產(chǎn)品，有GO小團(tuán)系列，即司機(jī)兼導(dǎo)游的帶隊(duì)形式，用小團(tuán)模式帶游客旅行;還有4+2趣騎系列，四輪汽車和兩輪自行車組合，提供行車路線穿插短途騎行的特色路線;Colorwalk系列則是帶游客體驗(yàn)本地化特色路線，并且伴游會(huì)進(jìn)行全程跟拍。此外，還給家庭用戶提供包車游等模式。

此外，G.O會(huì)統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)管理。在所有申請(qǐng)G.O的人中，最終只有30%-40%的人能夠正式簽約上線，而簽約的人中更是只有40%的人能成為精派和優(yōu)選G.O，很大程度上降低了發(fā)生惡性服務(wù)的概率。

同時(shí)為了符合用戶為中心的消費(fèi)體驗(yàn)，供應(yīng)鏈端也利用了智能算法：用戶評(píng)價(jià)體系中，算法會(huì)對(duì)伴游加上標(biāo)簽使得用戶加深對(duì)其的了解;而對(duì)于游客，系統(tǒng)則會(huì)通過歷史交易、與客服的溝通情況以及一些個(gè)人信息與伴游智能匹配。

“其中客服會(huì)詢問旅客帶的行李有多少，G.O就會(huì)提前過去幫助拿箱子;詢問旅客是否吃辣，G.O也會(huì)提前根據(jù)需求調(diào)整餐廳。”畢勝介紹。

這種思路類似今日頭條。“我們通過這些已知信息，去盡可能地做一些分析，就像用頭條一樣，用的越多，它就越了解你，越能提供更深層更個(gè)性化的服務(wù)。” 畢勝說。

曾遭村民誤解毆打

今年將覆蓋全國一半旅游城市

2016年bikego只做了一件事，就是專注在大理跑通供應(yīng)鏈、培訓(xùn)、品控、產(chǎn)品開發(fā)、交付、線上管理等區(qū)域市場(chǎng)的閉環(huán)測(cè)試。

2017年，bikego測(cè)試了7個(gè)類型不同的區(qū)域：小資的二線旅游城市廈門和成都、半年型旅游目的地青海湖、海島型旅游城市三亞、多民族聚集地的瀘沽湖，以及傳統(tǒng)旅游城市麗江和桂林。

先在不同類型的閉環(huán)測(cè)試中“踩坑”，今年則將在各旅游城市中開始大量復(fù)制。而在與傳統(tǒng)壟斷型旅游行業(yè)的較量中，bikego也遇到了一些問題。

例如瀘沽湖附近有很多村落，村落中有當(dāng)?shù)卮迕窠M建的車隊(duì)，提供4小時(shí)70塊錢的環(huán)海服務(wù)。因?yàn)閮?nèi)部的利益分配，這些車隊(duì)并不關(guān)注游客玩得高不高興，而是集中精力在途中售賣篝火晚會(huì)等其他付費(fèi)項(xiàng)目。

bikego的領(lǐng)隊(duì)過去后，還發(fā)生了被當(dāng)?shù)卮迕駠?、毆打等現(xiàn)象。畢勝帶著核心團(tuán)隊(duì)與每個(gè)村長(zhǎng)進(jìn)行溝通，并實(shí)現(xiàn)了結(jié)盟——給村長(zhǎng)承諾，所有的伴游只用當(dāng)?shù)厝?，通過深度服務(wù)讓游客在瀘沽湖呆得更久，從而在不吃回扣的情況下提高當(dāng)?shù)厝说氖杖搿?/p>

畢勝表示，bikego目前訂單客單價(jià)在1000元左右，人均客單價(jià)在340-360元，單個(gè)目的地復(fù)購率47%，平臺(tái)與伴游進(jìn)行分賬模式。公司計(jì)劃到今年年底覆蓋16個(gè)以上的國內(nèi)目的地，并實(shí)現(xiàn)盈利。明年的目標(biāo)則在30個(gè)，也就是幾乎覆蓋了全國所有的旅行城市。目前，bikego已經(jīng)完成了天使輪融資，A輪融資正在計(jì)劃中。

4+2趣騎洱海

目前，bikego的獲客渠道大多是通過OTA(在線旅行社)，即馬蜂窩、天貓等有流量的平臺(tái)。

“今年的重點(diǎn)是要建自己的品牌，讓更多的客戶認(rèn)可品牌價(jià)值，也能夠反過來增加獲客，提高流量，增強(qiáng)用戶運(yùn)營。”畢勝表示，希望到明年，我們自己的流量獲客能夠超過40%-50%。

目前提供深度旅行服務(wù)的市場(chǎng)中，除了bikego外，白日夢(mèng)旅行也是連接目的地旅行“達(dá)人”和游客的平臺(tái)，目前平臺(tái)上已上線了 300 多個(gè)海內(nèi)外設(shè)計(jì)旅行產(chǎn)品，主打文化、獵奇和體驗(yàn)感。白日夢(mèng)旅行目前已經(jīng)完成了A+輪融資。但因?yàn)槎紕倓偲鸩剑骷胰匀粚儆趽屨际袌?chǎng)階段，尚未形成競(jìng)爭(zhēng)紅海。

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