采用全開(kāi)放的駕駛艙，乘客們?cè)诹熊?chē)前端可以直接看到隧道情況，以往神秘的地鐵隧道從車(chē)窗的玻璃大門(mén)中不斷的拉近到乘客的眼前。12月26日，武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，這也是武漢市首條無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路。

武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)采用具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)世界上最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)運(yùn)行。中鐵武漢電氣化局承建的是武漢地鐵5號(hào)線(xiàn)供變電工程，武漢火車(chē)站至徐家棚站(風(fēng)、水、電、裝修)工程，門(mén)禁系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)項(xiàng)目。該局堅(jiān)持以施工現(xiàn)場(chǎng)為中心，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，樣板引路，鑄造精品，推廣全線(xiàn)，取得供電專(zhuān)業(yè)“2研發(fā)”“4加強(qiáng)”“7提升”工藝質(zhì)量提升成果13項(xiàng)，最終實(shí)現(xiàn)了“供電系統(tǒng)故障率”和“電力監(jiān)控脫網(wǎng)率”雙零目標(biāo)，有力地保證了車(chē)輛的安全運(yùn)行。(賀玉琴 潘星 陳瑜)